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5月10日起美国对大陆2,000亿美元商品实施25％高关税，这次调高关税没给货主抢运的机会，下一波可能提高关税的3,000亿美元商品，也没看到明显的抢运潮，国内大型海运承揽业与阳明高阶分析，应是半年多来贸易战已经让大陆的订单减量与转移，为了因应市场变局，长荣所属海洋联盟在6月美国线小旺季将减七个航班。
因为中美贸易战重启，上海─美国航线4月底开始运价连三周下跌（扣除五一假期当周），根据上海航运交易所发布数据，跨太平洋航线运价从五一小长假的4月29日到5月19日为止，美西线运价自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美东线自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美东线运价跌幅低，主要是因巴拿马运河处于枯水期，船只装载量下跌，造成运力供给降低所致。
美西线在跌掉275美元之后，上周五（31日）船公司为遏止运价持续下跌，推出运价调涨方案，而部分货主也有加快出货脚步，让运价回升了177美元，达1,471美元，美东则仅涨了1美元，达2,541美元。
对于后市发展，船东显然不敢乐观看待，长荣与大陆中远航运所属海洋联盟，已经决定取消6月美西线四个航班，美西南线三个航班，美东线一个航班；阳明表示其所属THE联盟，也会提出因应对策。
根据美国贸易代表办公室（USTR）发布的公告，美国还将对约3,000亿美元自大陆进口商品加徵25％关税公开徵求意见，并于6月17日召开听证会。如果中美贸易战持续扩大，市场运价估计将进一步承压。
业界分析，这一次的调高关税没有给进口商抢运货载的机会，因此库存不足，美国进口商需要正常进货，未来市场会如何发展，业界都在观望，而后续3,000亿美元商品主要是电信通讯、电路板、电脑零件等，估计空运货占了六到七成，如果真的提高关税，对空运市场的影响将会大过海运。
业界评估，如果贸易战能够很快获得平息，货柜船公司有机会看到第三季旺季延后到9、10月实现，如果没有平息，因为转单速度赶不上，相关船公司下半年就很难奢求获利了。
长荣所属海洋联盟，6月美国线将减航班
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