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联合国旗下的国际海事组织（IMO）要求自2020年1月1日起，船只必须使用低硫燃料油以减低污染，而这也意味着船运公司得付出更高燃料成本并额外添购新设备。为了规避新规定带来的庞大成本负担，全球逾100家船运公司近日连署致函IMO，呼吁让他们透过船只减速的方式达成减碳目标。
这些公司在信中写道：“过去2008年金融危机时的经验显示，全球船只减速能够大幅降低碳排量。这代表着，我们也能采取此有效方式协助达成减碳目标。”
据研究机构Clarksons数据显示，过去10年来，全球各类船舶行驶速度平均下降约21％，使得整体燃料成本与碳排量得以减少18％。而IMO 2014年报告亦指出，船舶速度减慢确实能有效降低碳排。
IMO本周于英国伦敦开会，此提案受到高度瞩目。若提案顺利通过的话，最快将于明年底成为法规。
但航运业界对于此案意见分歧，毕竟这对于国际供应链将带来极大冲击，因为船只降速不仅会拉长产品运送时间，而托运人可能也因时间拉长而须支付更高运费。
部分大型货柜船公司与零售业客户便跳出来反对，认为此举恐导致相关业者延后投资更新颖、更环保的船舶技术，也无法有效降低碳排量。
反对者指出，船运业者为了弥补船舶速度变慢可能增加船只数量，即使每艘船只碳排量因减速而降低，但整个产业却因船舶数量变多而排放更多污染。
IMO新规定将于2020年实施，而航运业者先前亦承诺，在2025年前将船舶能源使用效率提升30％，并在2050年前将碳排量减至2008年的一半。
据统计，为了符合IMO新标准，航运业每年燃料成本将增加150亿美元。部分航运公司希望透过船舶降速方式达到碳排目标，而不必砸下更多金钱添购设备与付出更高的燃料成本。业者表示，一旦燃料成本增加，他们势必得将费用转嫁给托运人与消费者。
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