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2019年06月04日 08:45:34点击数:   中时电子报  我有话说(人参与)

航运拚减碳达标 呼吁船只需减速

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  联合国旗下的国际海事组织(IMO)要求自2020年1月1日起,船只必须使用低硫燃料油以减低污染,而这也意味着船运公司得付出更高燃料成本并额外添购新设备。为了规避新规定带来的庞大成本负担,全球逾100家船运公司近日连署致函IMO,呼吁让他们透过船只减速的方式达成减碳目标。
  这些公司在信中写道:“过去2008年金融危机时的经验显示,全球船只减速能够大幅降低碳排量。这代表着,我们也能采取此有效方式协助达成减碳目标。”
  据研究机构Clarksons数据显示,过去10年来,全球各类船舶行驶速度平均下降约21%,使得整体燃料成本与碳排量得以减少18%。而IMO 2014年报告亦指出,船舶速度减慢确实能有效降低碳排。
  IMO本周于英国伦敦开会,此提案受到高度瞩目。若提案顺利通过的话,最快将于明年底成为法规。
  但航运业界对于此案意见分歧,毕竟这对于国际供应链将带来极大冲击,因为船只降速不仅会拉长产品运送时间,而托运人可能也因时间拉长而须支付更高运费。
  部分大型货柜船公司与零售业客户便跳出来反对,认为此举恐导致相关业者延后投资更新颖、更环保的船舶技术,也无法有效降低碳排量。
  反对者指出,船运业者为了弥补船舶速度变慢可能增加船只数量,即使每艘船只碳排量因减速而降低,但整个产业却因船舶数量变多而排放更多污染。
  IMO新规定将于2020年实施,而航运业者先前亦承诺,在2025年前将船舶能源使用效率提升30%,并在2050年前将碳排量减至2008年的一半。
  据统计,为了符合IMO新标准,航运业每年燃料成本将增加150亿美元。部分航运公司希望透过船舶降速方式达到碳排目标,而不必砸下更多金钱添购设备与付出更高的燃料成本。业者表示,一旦燃料成本增加,他们势必得将费用转嫁给托运人与消费者。

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