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8月27日晚，中远海能发布2020年中期报告。数据显示，公司2020年上半年实现营业收入97.62亿元，同比增长36.77%，实现归母净利润29.07亿元，同比大增520.04%。
具体来看，外贸油运业务是中远海能上半年业绩的主要贡献力量。上半年，外贸油轮船队经营业绩同比大幅提升，完成国际油轮运输收入63.97亿元，同比增加60.51%；运输毛利26.32亿元，同比增加494.66%；毛利率41.14%，同比增加30.03个百分点。中远海能表示，上半年，国际油轮运输市场受到多方面特殊因素的共同作用，油轮供需同比大幅改善。
回顾上半年，中远海能实施了多项举措：一方面是聚焦主业，智慧经营。外贸油运方面，密切研判市场，在市场景气期间高效投放运力，合理配比长短航线，同时开展内外贸联动34艘次，实现整体效益最大化；内贸油运方面，克服疫情不利影响，精细服务客户，保障市场份额、业务规模不下降；LNG运输方面，平稳运营现有LNG 运输项目，保证板块收益持续增厚。
另一方面，中远海能实现了资本市场和航运市场的同频共振。3月，中远海能启动非公开发行，完成51亿元资金募集，用于建造其在船价低点时订造的14艘油轮，标志着该公司上一轮逆周期发展的战略成功落地。4月，中远海能与中国石油国际事业（香港）有限公司达成合作，在沪东中华造船厂共同投资建造3艘17.4万方LNG船舶。在全球油气秩序博弈进入新阶段的大背景下，中远海能选择依托产业链合作促进其“第二曲线”的发展。新的LNG运输项目将增强中远海能的盈利能力以及抗周期能力，也进一步扩大了中国LNG船队的规模及在全球的市场份额。6月，中远海能剥离大连油运非主业资产，吸收合并上海油运，进一步优化了资产结构、管理架构，聚焦油气运输板块，提高运营效率。
面对疫情，截至8月底，中远海能为其经营的船舶配送了大量的防疫物资，包括超过50万只口罩、13855套防护服等。同时，中远海能也在有序推动船员换班，其董事会、管理层成立了船员换班专项工作组，对船员超期情况进行动态分析，倡议和推动各个利益相关方共同关注和促进船员换班。截至8月底，共计完成了约2900名船员换班，覆盖99%的自有船舶，并完成了3800多名船员的心理健康排查。
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