Wallenius Marine探索风力推动新时代

　　为了在航运业的可持续方面找到一条前进的道路，Wallenius Marine公司追溯了该行业的古老起源。凭借其“Oceanbird”项目，这家瑞典滚装船运营商正指望风力推进能为航运带来更绿色的未来。该公司的首席运营官Per Tunell表示:“Wallenius多年来一直关注环境问题，这引领着我们实现真正可持续航运的愿景。”从2009年开始，Oceanbird项目的目标是实现这一愿景。

　　将环境问题与信念结合起来

　　Wallenius自己提出的推进Oceanbird项目的先决条件包括减排90%，经济可行性和2021年的订单时间，所有这些都被认为是可以实现的。“当我们将成本与现有技术和新兴技术相结合时，我们得出结论，在合理的时间框架内实现无排放船舶是可能的。”

　　朝着无排放航行前进

　　“Oceanbird”长200米，宽40米，可运载约7000辆车。Tunell说，早期的调查证实，太阳能无法提供足够的能量来供给船上的电气系统。波浪能虽然多产，但很难开发。“风能资源丰富，也是最容易收获的，所以风力被选为推进动力的来源。”

　　为了利用风力，该团队研究了帆、旋筒风帆和风筝，但为了满足强度、可靠性、安全性和耐用性的要求，硬翼帆被认为是最可行的解决方案。“到目前为止，这项技术的应用相对有限，但它离商用并不远。“我们也意识到可以利用现有的技术来建造这些翼帆，”Tunell说。

　　可伸缩硬翼帆

　　当前的设计包含五个硬翼帆，总面积为7500平方米。翼帆高度达到80米，但收缩后的长度还不到伸缩结构的一半。Tunell指出，Oceanbird上将搭载引擎，确保安全通行和港内操纵，“我们正在评估各种燃料方案，还没有最终决定。燃料标准包括：环境影响降至最小、准备就绪并可靠可得、具备商业可行性以及使用成熟技术等。”

　　为技术品质开展合作

　　“我们很快意识到，这是高度跨专业的项目”，Tunell表示，“我们正在与众多利益相关方洽谈，包括船东、货主和设备制造商。”他补充说，除了得到监管和公众认可外，物流网络将在其中占主要地位。

　　Wallenius已经与位于哥德堡的瑞典船舶研究中心（SSPA）和位于斯德哥尔摩的瑞典皇家理工学院（KTH）就各类技术的探索研究与资质认定开展合作。工作组在获得了瑞典交通运输管理局拨发的国家资金后，于2019年启动了研究项目。当年大部分时间都用于建立理论模型和先进的模拟工具，目前被用作验证设计变化。修改后的概念于2020年9月公布，而第三期迭代仍在设计过程中。

　　“我们已经与SSPA完成了包括波浪测试在内的一系列测试。事实上，测试本身存在一些挑战，毕竟这是个全新的概念”，Tunell表示，“我们在模型上安装风扇，以模拟装置所受的风力，而不是在侧面安装风扇来制造人工风。我们还与斯德哥尔摩KTH的学生一起，从单一翼帆开始，制作出一个7米长的模型。目前该模型拥有四个翼帆，正在开阔水域航行。”

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