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希腊航运合作委员会（Greek Shipping co - cooperation Committee，GSCC）的一项年度调查显示，过去12个月，全球最大船东国——希腊的船舶数量增加了70艘，相当于960万载重吨。
虽然这算不上是一个创纪录的飞跃，但这是自2006-2008年繁荣期以来，希腊第三次实现年度大幅增长。
事实上，希腊船东对干散货船市场的信心，使得希腊进一步增加船舶持有量。目前希腊商船队达到创纪录的3.506亿载重吨，总计4038艘。而在手持订单方面，油轮则占据主导地位。
具体来看，在过去的一年里，希腊在干散货船方面净增长了35艘，合计超过440万载重吨。油轮净增长10艘，约合250万载重吨。集装箱船增加15艘，总计230万载重吨。
值得注意的是，希腊一直通过收购二手船实现船队更新和增长，在新造船方面，希腊控制的手持订单量接近历史最低水平，仅有134艘。
IHS Markit提供给GSCC的数据显示，希腊现有船队占全球船队规模的15.8%，而在原油油轮领域，这一比例已升至惊人的26.4%。
新船订单方面，超过50%的订单为油轮，达到70艘，占全球油轮订单的29%。在气体船（LNG船和LPG船）方面，从艘数和载重吨来计，希腊船东分别占比11.2%和15.6%。
船籍方面，尽管希腊船舶登记对船东更具吸引力了，但希腊籍船舶数量并未实现反弹。在过去的12个月里，悬挂希腊旗的船舶减少了52艘，合计330万载重吨。希腊控制的船队中，希腊旗占比仅为17%，利比里亚旗占比24.9%，马绍尔旗占比20.3%。
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