10艘10亿美元！招商工业成汽车船建造领域霸主

        意大利航运巨头Grimaldi集团与招商工业已经正式签署价值10亿美元的10艘汽车运输船建造合同。凭借这份新订单，招商局重工（江苏）汽车运输船手持订单跃居全球第一，而招商工业也凭借旗下3家船厂总计30艘订单遥遥领先成为全球汽车运输船建造领域当之无愧的“单项冠军”。

        10月26日，Grimaldi集团下属子公司Grimaildi Euromed与招商局重工（江苏）有限公司签订了5+5艘9000车位汽车运输船（PCTC）建造合同，相关各方在中国、意大利等地以视频方式参加签约仪式。

        Grimaildi集团联合董事总经理兼Grimaildi Euromed公司董事长Emanuele Grimaldi，招商工业总经理胡贤甫出席仪式并致辞；Grimaildi集团联合董事总经理兼Grimaildi Euromed公司董事总经理Diego Pacella，招商工业副总经理吴四川，招商局重工（江苏）有限公司总经理梅中华参加仪式。

        仪式期间，Emanuele Grimaldi和梅中华在各方的见证下签署了建造合同。

        胡贤甫感谢Grimaldi对招商工业的信任和支持。他指出，Grimaldi集团在南京金陵、威海金陵成功建造了系列滚装船，本次签订的项目将在海门基地建造，是双方良好合作关系的延续。招商工业将充分发挥自身优势， 调配优秀的技术和生产团队，继续为Grimaildi集团按期保质交付精品船舶，期待双方进一步开展全方位的合作。

        Emanuele Grimaldi回顾了双方长期合作历史。他表示，Grimaldi集团长期致力于可持续发展，双方的经营理念也高度契合。本次签署的新项目，将采用多项绿色环保科技创新应用，双方团队将面对一定的技术挑战，希望双方一起以饱满的热情紧密合作、共同进步。他坚信，在双方的共同努力和深入合作下，Grimaildi能够与招商工业共同成长为绿色革命道路上的先行者。

        据介绍，该系列船将具备意大利船级社（RINA）的“氨燃料预留（ammonia-ready）”符号，为未来使用氨气作为船用燃料做好准备。同时，船上还将配备巨型锂电池，以及太阳能电池板和岸电连接设备，在港口能够实现零排放。其他创新技术包括空气润滑系统、创新推进力以及优化船体设计，旨在减少碳足迹。

        其中前5艘新船预计将在2025年至2026年陆续交付，部署在欧洲、北非以及近东和远东之间的航行，主要用于运输电动汽车。备选订单全部确认生效后，合同价值将达到10亿美元（约合人民币72.36亿元）

        Emanuele Grimaldi表示：“Grimaldi集团一直是名副其实的环境可持续发展先锋，其行动旨在年复一年地减少其活动产生的二氧化碳排放量。这些潜在的双燃料船将比早期的设计更有效率，也将比上一代汽车运输船减少50%的燃料消耗。”

        “我们正在见证一种演变，它将推动行业朝着零排放的目标发展。此次签署的氨燃料预留新型船舶的单是一个挑战，特别是在目前无法获得用于行业脱碳的替代燃料的情况下。实现这样的创新需要所有参与方作出巨大承诺，但随后这种承诺将转化为进展。”

        Grimaldi 集团是一家由Grimaldi 家族拥有的私人意大利船东公司，总部位于意大利那不勒斯，Grimaldi 集团专注航运业务，由创始人Guido Grimaldi创建于1947年，是世界上规模最大业务最全面的跨国物流集团之一，涵盖了航运、码头、物流等业务，在全球25个国家拥有办事处，旗下有5大公司，包括Grimaldi Lines、大西洋集装箱航运公司、马耳他海洋航运公司、米诺斯航运公司和芬林斯航运公司（Finnlines）。

        Grimaldi 集团拥有超过120艘船，为北欧、地中海、波罗的海、西非、南北美洲之间的滚装货物和集装箱提供海运服务，还提供地中海和波罗的海的客运服务。

 

        Grimaldi集团此前曾在10月初披露，决定在南京金陵增订额外2艘GG5G系列7800米车道货物滚装船，同时还计划在招商工业旗下船厂订造10艘汽车运输船，不过当时Grimaldi集团并没有透露将把汽车运输船订单交给招商工业旗下哪家船厂。

        Grimaldi集团是招商工业的“老客户”，最近几年招商工业已经为该公司建造了近30艘船，不过之前Grimaldi集团大多选择南京金陵船厂。

        加上Grimaldi集团最新订造的5艘，根据克拉克森的数据招商局重工（江苏）汽车运输船手持订单将增至13艘，超过目前排名第一的中集来福士和招商工业南京金陵（均为12艘），位居世界第一。

        同时，在汽车运输船领域，目前手持订单排名前五的船厂里有3家来自招商工业，包括招商工业南京金陵（12艘）、招商工业威海金陵（10艘）以及招商局重工（江苏）（8艘），合计手持订单30艘，远远超过其他造船集团。

        值得一提的是，招商局重工（江苏）的13艘汽车运输船规格均为9000车位及以上，是全球最大的汽车运输船。今年上半年，挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江苏）下单订造了8艘9100车位汽车运输船，该系列船在使用LNG动力的同时还将DNV的“氨预留（ammonia ready）”和“甲醇预留（methanol ready）”符号，成为汽车运输船领域首艘使用零碳氨燃料运营的船舶。

        目前，全球汽车运输船市场正经历一轮“十年难遇”的火热行情。克拉克森研究数据显示，6500车位汽车运输船一年期日租金曾在2008年5月达到5.25万美元的历史纪录。但到了今年9月，日租金水平已提升至9万美元，相比2008年的巅峰价格还要高出70%以上。专家预计未来日租金可能上涨到12万美元甚至15万美元。

        同时，新船市场的订单数量也创下十年新高。根据克拉克森的数据，2021年全球共签订38艘汽车运输船新船订单。但今年迄今为止新船订单已经达到了43艘，超越去年全年数据，而这还不包括Grimaldi集团最新的5艘。

        据了解，本轮汽车运输船订单绝大多数由中国船企承接。克拉克森数据显示，去年以来中国船企累计承接64艘汽车运输船订单，远高于日本船企（13艘）和韩国船企（4艘）。

信息线索及业务咨询：13651105957