航运公司“瘦身”救“价”正在时

　　多名航运分析师表示，目前航运市场运力过剩，导致沿海运价进一步下挫，航运公司拆卖旧船实属无奈，但又或为明智之举。

　　近日，上市公司宁波海运将所属船舶”明州28“轮以2845.452万元的价格出售给浙江宏鹰拆船有限公司拆解。伦敦克拉克森海运咨询机构7月中旬公布的统计数据显示，全球上半年拆解船吨较去年同期上升25%.

　　由于航运市场持续低迷，航运公司纷纷将拆船作为减负手段，以缓解运力过剩的压力。

　　宁波海运公告显示，该公司于2001年3月购入”明州28“,主要经营国内沿海航线，截至2012年5月31日，该轮账面资产值为302.22万元。2012年6月底，该轮船级证书期满，需进行特检维修，满足特检要求须投入大额的修理费用，据估算，本次特检修船费用将超过400万元。该公司相关人士透露，在当前航运市场低迷、运价下探、企业经营成本高企的情况下，”明州28“处于亏损营运状态，综合考虑予以报废处置。

　　事实上，不仅仅是宁波海运一家，中远航运、中海发展等企业这两年都有不少老旧船舶被处置，以减轻负担。中远航运年报显示，该公司去年共处置老旧船11艘，原值约4.7亿元，折旧约为4.1亿元，净值约5871万元，这为该公司2011年度的营业外收入贡献不小，较上一年比增加114.26%.而中海发展同样在2011年报中公布了其在该年度处置了10艘老旧船舶，也正因为如此，该公司2011年度营业外收支净额为1.69亿元。与此同时，就在今年的5月30日，中海发展还公布了将散货船”红旗202“轮和”红旗203“轮以废钢船形式出售给上海海运（集团）公司荻港荻利物资回收公司进行拆解，出售总价约为3254万元的消息。

　　多名航运分析师表示，目前航运市场运力过剩，导致沿海运价进一步下挫，航运公司拆卖旧船实属无奈，但又或为明智之举。