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2012年全球干散货运费仍面临重大考验

点击数: 作者: 收藏 打印文章 2012年01月10日

     据德国交通信贷银行(DVB)的一份最新研究报告显示,今年全球干散货需求为37亿吨,船价和运费依然受很大压力。另波罗的海国际海运理事会(BIMCO)在总部哥本哈根,就2012年国际航运市场的前景,发表最新报告,除总结去年疲软的航运市场与环境外,预测今年需求增长相对稳定,并建议船东吸取去年教训,在营运上未雨绸谬。

    尽管去年需求增长相对较慢,预测2012年将趋于稳定。BIMCO表示,“以大宗散货为例,铁矿石总需求放缓,虽然如此,与世界市场价格相比,中国国内采矿成本相对较低,大量亚洲消费者对电能煤的需求,被认为将是一个稳定的需求驱动。”

    BIMCO表示,印度进口增加对市场影响越来越大,释放巨大的市场潜能,成为第二大主要的需求驱动力量。但是,印度市场对于铁矿石和煤炭的需求并不稳定。

    据去年11月的数据显示,目前仍有336艘相当于2830万载重吨的船舶将要交付,占船厂手持订单的14.4%。在去年,由于大量订单并没有按期交付,研究员认为,“这些订单及问题将遗留至今年之内。”DVB银行表示,由于去年有近40%的船只,因各种原因延期或取消,今年将有1434艘相当于1.21亿载重吨的船舶交付,占目前累计订单总量的62%。

    DVB银行指出,目前全球干散货船队共有8877艘,相当于5.85亿载重吨。平均船龄在12年左右,其中59.1%的船只低于10年船龄。而在船龄低于10年的船舶中,平均船龄仅有2.8年,是一支非常年轻的船队。同样的,目前全球累积订单已达到2371艘,相当于1.96亿载重吨,比拟目前船队的33.6%。

    在载重吨方面,海岬型船队是目前总船队中占有份额最大的船型,但巴拿马型船的手持订单最多。实质上,超大型矿砂船(VLOC)的扩张最快,截止现在,34艘40万载重吨的VLOC中已有3艘交付完成。银行分析师表示,若余下31艘交付完成,将对海岬型船造成重大衝击,同时也影响其他船型的运费。

    DVB银行还认为,尽管累积量仍然太多,不足够市场吸收,在船舶价值和运费上都造成颇大压力。“截止去年11月,共有相当于2140万载重吨的334艘船舶被拆解,是目前船队的3.5%。该数字意味著,在2007年至2008年期间的船舶订单,未能为船东带来价值,更造成船东的巨大亏损。”研究员表明,“目前航运市场不景气,由于资金流问题,造成很多船东退出市场或申请破产,他们没有太多的现金储备去渡过经济衰退,类似2008年经济萧条的情况。”

来源:大公报 责任编辑:
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