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2024年08月27日 15:50:35点击数:   海运圈聚焦  我有话说(人参与)

分析师警告船东:铁矿石繁荣背后暗藏隐忧!

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今年来,中国钢铁出口和铁矿石进口增长一直是干散货市场的亮点之一,然而,分析师最新警告干散货市场对此不要过于乐观。

海关数据显示,作为世界上最大的铁矿石消费国,7月份中国的铁矿石进口量创下六个月来的新高,达到1.0281亿吨铁矿石,较6月份的9761万吨和去年同期的9348万吨相比有所增加。

铁矿石是推动海岬型和纽卡斯尔型散货船需求的重要商品。船舶经纪公司SSY在月度航运市场回顾中指出,“或许更值得关注的是,当前滚动12个月的铁矿石进口量正历史新高,达到12.24亿吨。”然而,该公司也警告称,这“并不足以庆祝”。

SSY全球研究主管Roar Adland在报告指出,中国钢铁市场在经历了三年的低迷后逐步复苏,这段低迷期是由中国房地产市场放缓、新冠疫情以及负面商业情绪所导致的,“事实上,过去三年里,铁矿石进口量的增长仅为2.6%,可谓微不足道。”

SSY认为,在短期内,中国钢铁行业的前景“令人担忧”。该机构引用MySteel数据,截至8月9日的一周内,中国仅有5%的钢厂在现金成本基础上实现了盈利,这一盈利水平是自2016年初以来的最低点。

随着国内需求疲软,中国钢铁生产已较2023年同期下降了2.2%。SSY预计,未来几周内,中国的高炉利用率虽然仍然维持在87%的较高水平,但铁水可能会进一步削减。

当前,中国钢铁出口商正积极寻求新的市场,而全球市场上中国钢铁出的大量涌入,导致2024年以来全球钢材价格同比下跌了26%。然而,随着全球多国为保护本土生产商而对中国钢铁进口实施限制,有分析师表示,未来中国的高水平钢铁出口能否持续,变得令人怀疑。

与此同时,中国自2022年3月启动的“基石计划”中提升铁矿石精矿产量的举措似乎也进入了瓶颈期。尽管过去三年中产量一直稳定在每年3亿吨左右,但很可能无法实现到2025年每年生产3.7亿吨精矿的目标。

SSY援引贸易数据指出,国内生产的铁矿石中铁含量在过去一年中下降了2%,这使得对海外高品位矿石的需求依然强劲。

SSY认为,未来铁矿石供应过剩可能会对中国到岸价格形成压力。尽管如此,铁矿石价格暴跌可能对海运贸易模式产生怎样的影响,仍存在诸多不确定性。

“一个关键问题在于,价格暴跌是否会迅速且剧烈地压缩印度的铁矿石供应,尤其是在季风过后的第四季度,”SSY的报告称:“如果发生这种情况,澳大利亚和巴西的长途出口可能不会受到太大影响,因为这些国家的铁矿石成本在国际市场上是最低的,除非中国的需求真的崩溃。”

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