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9月10日，记者从中海集运获悉，公司部分航线酝酿涨价。其中，美西线计划提价500美元/FEU（长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），美东线计划提价700美元/FEU,欧线计划提价375美元/TEU。
中海集运董秘叶宇芒透露：“美洲航线涨价已是定局，欧洲航线提价依然具有压力。”
根据中海集运测算，公司保本点为美线2200美元/FEU，欧线1250美元/TEU。保本点和船型大小、航速、燃油价格、装载率、港口装卸时间等因素有关。在目前油价情况下，欧线为1200美元/TEU保本，如果装不满成本点就要提高。欧线为9000TEU和1.4万TEU的船的保本点可能上下差异为100-150美元/TEU。
中海集运2012年半年报显示，公司净亏为12.81亿元，2011年同期为亏损6.30亿元。
今年3-4月，中海集运曾开始提价，但是其4月营收仍在亏损。主要因为实际实现的运价和现货运价之间有时间差，而且长航线航程较长，例如亚欧航线，通常在欧洲挂港卸货后才确认去程收入。
今年上半年，由于实行营业税改增值税政策，内贸线收入执行了即收即退的政策。在记录收入的时候，价外税改为价内税，导致中海集运上半年其运价下滑约为一成左右。
中海集运表示，预计公司三季度盈利不会有问题，预计三季度单月盈利水平可能略低于6月。但是三季度应该是美线盈利多余欧线。关键是四季度淡季盈利如何，公司将争取全年业绩不亏损。
按照计划，中海集运将在接收新船的时候，退租淘汰一些老旧船型，整体维持船队规模不变。2012年底和2013年底计划规模为60万和62万TEU。
9月10日，中海集运收盘价2.19元，跌1.79%。
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