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马士基航运日前公布二季度财报，得益营运效益优化单位成本持续下滑，马士基航运交出4.39亿美元利润，远优于去年同期的2.27亿美元；马士基因此上调全年营运展望，自“略优于去年”调整至“显著优于去年”，反映集团持续优化成本结构的努力。
马士基航运今年二季度虽面临每FEU运价走跌13.1%的逆风，不过因马士基持续推动成本优化，单位营运成本较去年同期下降12.7%，再加上单季货量较去年同期成长了2.1%，因此获利状况较去年大幅好转。
马士基指出，今年二季度成本改善主要因素是来自于营运网路的效益提升，以及船用燃油价格走跌，同时马士基集团配合船队结构改善总体运能较去年同期下调了0.9%。
为了压低单位营运成本，马士基航运首艘18000TEU超大集装箱船(船型 船厂 买卖) “Maersk Mc-Kinney Moller”号已开始在亚－欧线上营运。该级船舶是马士基船队现代化的重要布局，不仅提供了马士基航运在亚－欧线上更佳的单位营运成本，同时也使得碳排放量有效下降达50%。
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