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据悉,智利船东南美轮船(CSAV)日前表示,该公司正在为新一代环保型集装箱船筹集3.3亿元的融资。该公司表示,今年4月在三星重工订造的9300teu集装箱船将比目前市场上现有同型船舶有效减少30%的燃油消耗,从而能为该公司节省每年每艘船600万美元的燃油费。
据南美轮船经理Oscar Hasbun称,这批环保型集装箱船将于明年第二季度和2015年交付,并将投放在亚洲-南美洲航线,预计这些船舶将为该公司每年可节省4200万美元的燃油费。由于目前燃料成本为每吨600美元,当船舶以17节的航速行驶时,这些新船每天仅需燃烧65吨的燃油。而其竞争对手韩进海运于2010年交付,由韩进海运和赫伯罗特运营的8500teu的集装箱船,每天需要燃烧94吨的燃油。南美轮船表示,韩进海运2006年交付的8000teu新造船竞争力更弱,这些船舶每日需消耗101吨的燃油,目前由地中海航运和中远集运运营。
南美轮船表示,目前该公司仅有7艘8000teu的集装箱船,因此该公司急需新造船以增强船队运力。这些8000teu的集装箱船于2010年和2011年交付,目前由马士基航运运营。南美轮船管理层计划通过发行6700万股以筹集3.3亿美元的融资。该公司计划在9月底筹资5.7亿美元,以用于支持7艘新造船以及7艘备选订单的建造。此举将使得该公司经营船队中的自有船舶数量达到50%,并使该公司继续保持为全球最大的班轮运营商前20之一。
近期,南美轮船还达成了一笔售后回租交易,该公司与Diana集装箱船公司签订了6500teu的“Puelo”轮和“Pucon”轮(均建于2006年)的售后回租交易,每艘船交易价格为4700万美元。
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