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截止2013年年底，全球大于500TEU的闲置集装箱船(船型 船厂 买卖)数量为235艘，合计运力779230TEU,相当于现役运力规模的4.5%.
闲置船数量上升归功于年末船公司撤销航班和进行冬季运力调整，导致为数众多尺寸较大的船临时撤出市场。
12月底，共有13艘7500TEU以上船“失业”,与它们为伍的还有27艘5100-7500TEU船。综上，共有40艘尺寸大于巴拿马型的集装箱船闲置，为近一年最高。
闲置最多的仍是3000-5100TEU的巴拿马型集装箱船，共有75艘，相当于该尺寸船总数的7.3%,运力规模的7.5%.
虽然2013年拆船水平创历史纪录，但对总体运力过剩的影响杯水车薪。共有74艘3000-5000TEU船被拆除，但对缓解巴拿马型船运力过剩影响甚微。
持续过剩预计将使更多巴拿马型船在2014年被送进拆船厂，包括一些船龄低于20年的相对年轻的船舶。
尽管由于中国春节前需求强劲，1月闲置船数量可能略微下降，但其影响将是短期的。
闲置船预计将在3月前保持高位，之后船公司因季节性原因撤销的航班将全面恢复。
集装箱船市场还必须为明年创纪录的160万TEU新船交付留出空间。
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