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据悉，近日德国联邦最高行政法院（FAC）决定升级易北河外圈和下游航道，如果消息属实，这将极大改善超大型集装箱船、散货船和邮轮靠泊汉堡港的作业环境。与此同时，为了改善汉堡港最大集装箱码头Burchardkai (CTB)的运输状况，该港提前了大部分原来计划的中期建设项目，由此CTB的集卡货运量也将同步增长。
集卡作为CTB的主要运输方式遍及整个码头，且这一模式将持续下去。建设项目中最重要的一项就是集卡停车场建设。未来，CTB码头集卡停车位将从目前的50个提升至81个，此外，在停车场的南端还将建设自助式码头以减少司机步行距离。另外，码头的出口道路将改作第四条入口通道，并加装光学字符识别器(OCR)，省去人工输入数据操作，最终缩短司机登记程序时间。
CTB总经理Jens Hansen介绍，一旦上述项目完工，码头集卡拥堵造成公路路网大排长龙的频率将大大降低，为货代和司机等相关方带来极大便利。
2013年，汉堡港货物吞吐量1.39亿吨，同比增长6.2%，增速高于德国港口平均水平，其中处理集装箱总量930万TEU，增幅为4.4%，预计今年仍将稳步增长。
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