请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
由于船队中缺少超大型集装箱船,以色列船公司以星轮船已决定退出亚洲至北欧航线,并决心将更大精力投入亚洲至南美航线。
该公司副总裁Nissim Yochai称:“这条航线上,大船有非常明显的优势。我们没有那些可以用来与行业大佬竞争的14000TEU-18000TEU的船。”而以星最大的船是10062TEU。“考虑我们现阶段的财务状况以及船舶尺寸,我们认为我们在亚欧线上不能为客户增加任何价值,因此撤出是一个显而易见的决定。”据了解,4月底前,以星与中海集共同经营亚欧线,但之后中海将单独经营。
对于将来的发展,以星CEO Rafi Danieli称 “南美将是我们专注的航线之一,我们甚至在考虑延伸在那里的航线。”副总裁Nissim Yochai透露:“事实上,我们考虑在南美到远东的航线上再增加一艘船。”
信息线索及业务咨询:13651105957
更多相关
- 还没有任何项目!
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|