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在马士基航运提出将使用新的燃油附加费标准后，地中海航运和达飞轮船也宣布，计划在2020年限硫令之前使用新的燃油附加费标准。
地中海航运表示，计划于2019年1月1日推出新燃油附加费，预计运营成本将大幅增加，以应对2020年低硫燃料油制度需求。
地中海航运表示，船队及其燃料供应的各种变化导致燃料成本每年将超过20亿美元，这与马士基航运所描述的相同。该公司表示，新的地中海航运全球燃油附加费将取代现有的燃油附加费机制，并将反应全球各地港口燃油价格和特定的运输成本，如运输时间，燃油效率和其他与贸易有关的因素。
另外，达飞轮船宣布，决定为船队使用0.5%燃料油，并将在未来通过使用LNG为一些集装箱船提供动力，并将为船舶订购一些洗涤器。这将消耗大量投资。
该公司表示，根据目前的情况，所有这些措施代表了预估的主要额外成本，平均为160美元/TEU。达飞轮船表示，通过各笔交易的额外费用，将考虑为燃油附加费的应用进行调整。
据了解，国际海事组织（IMO）新的低硫法规将于2020年1月1日起生效，并要求所有船运公司将硫排放量减少85%。根据新规定，用于国际航运的燃料硫含量必须限制在0.5%以内，以便最大限度地减少排放。
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