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阳明海运董事长谢志坚近日表示，阳明船队正在通过退租高价租入船舶来降低运营成本、增强竞争力。
据了解，目前阳明海运旗下船队共有46艘租入船舶，占船队比重约37%。阳明海运今年有7艘高价租入船舶退租，明年还将有7艘，后年4艘，共计18艘。高价租约船退出，高价船的退租将降低租金压力，提升毛利率。46艘船并非全部都是高价船，阳明要淘汰的主要是2008年之前在市场行情最好的时候租进的高价船，这些船到期后将陆续退租。
对于2020年即将生效的硫排放上限规定，阳明海运总经理林文博表示，由于脱硫装置安装费用高，阳明海运目前以新造船、新租入船优先安装，预计有10艘新船、10艘租入船要安装。目前仅欧美现在港区使用低硫燃料，约占总用油量一成以内，在大陆已经开始征收燃料附加费，大陆部分已公告实施，可以应对实际增加的成本。
在被问及阳明海运是否有20000TEU以上的超大型集装箱船订造计划时，林文博称，最近市场上20000TEU大船的订单转趋安静，这说明对航运公司而言大船在运营上仍有问题。
阳明海运近期的业绩表现良好，今年9月阳明海运已经开始单月获利，第四季度表现会超过第三季度。
林文博指出，根据IMF估计，今年与明年经济成长率3.7%，Alphaliner预计明年货运量将增长4.1%、船队运力将增长4%，需求略高于供给，加上油价看跌，2019年整体的运营相对稳健。
目前，阳明海运旗下船队拥有46艘租入船舶和42艘自有船舶，此外还有24艘阳明海运自己订造的在建新船，在全球班轮公司中运力排名第八。阳明海运所属的THE联盟占有市场份额达16.7%，通过合作给货主更多服务，尤其是在东南亚港口。
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