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集装箱船舶大型化的终点到底在哪里?
近日，上海船舶运输科学研究所的“25000箱级集装箱船型开发”项目，通过了由中船工业第七〇八研究所组成的专家组的验收。
据了解，上海船舶运输科学研究所为中远海运集团旗下的研究单位。
“25000箱级集装箱船型开发”是工业和信息化部、财政部工信部联装[2016]25号文批复项目——“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”子课题。打造20000TEU级以上超大型集装箱船创新体系符合《中国制造2025》战略要求。
随着集装箱船发展迈入20000TEU级以上超大型集装箱船时代，开展20000TEU级以上超大型集装箱船专项科技工程能为“建设海洋强国”战略和“一带一路”战略提供高端装备，具有重要的战略意义。
大型集装箱船操纵性试验
事实上，近年来，全球班轮公司集装箱单船平均载箱量正逐年攀升。不少业界专家认为，船舶大型化是未来发展的必然。
然而，集装箱船舶大型化的终点到底在哪里?受种种因素制约，集装箱船舶的载重量能否达到25000TEU?一度引发业内热议。
曾有数百名港航物流业从业者参与了一项关于未来船舶规模的调查，结果显示：58%的人认为未来集装箱船最大规模将达到25000TEU;17%的人认为将达到28000TEU;25%的人认为将超过30000TEU。
对此，船舶建造领域专家辛吉诚曾表示，制约集装箱船载运能力的因素不一而足，其中，集装箱建造标准的提升属于全球集运行业颠覆性的转变，而码头与岸吊设备的升级需要大量投资，新船型的研发也需要长期的实验与实践数据进行论证。
辛吉诚认为，在未来很长一段时间内，超大型集装箱船的船长都将被控制在400米左右，型宽不会超过62米，预计优化设计后的极限载箱量在22800-23200TEU。
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