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2020年11月06日 08:22:07点击数:   中国航务周刊  我有话说(人参与)

美森轮船第三季度净利润翻番

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  美森轮船日前公布了第三季度业绩,报告期内,实现净利润7090万美元,去年同期为3620万美元,增长超过95%。

  第三季度合并营收为6.45亿美元,去年同期为5.72亿美元。同期,EBITDA为1.35亿美元,去年同期为8910万美元。

  2020年前三季度,美森实现净利润1.075亿美元,去年同期为6710万美元;实现合并营收16.83亿美元,去年同期为16.62亿美元。

  对于业绩水平的大幅提升,美森董事⻓兼⾸席执⾏官Matt Cox表示,增长的动力主要来自美森投入中美航线市场的CLX和CLX+航线。

  “我们的快速航线需求强劲,同期,跨太平洋空运市场挑战持续。”

  CLX+航线是美森今年新开通的中美市场快速航线。

  Matt Cox介绍说,美森在跨太平洋市场运营CLX航线已有15年之久,经验丰富。同时,美森还设置了阿拉斯加-亚洲快速航线AAX。

  这段航线作为CLX+航线从美国返回亚洲航程的一部分,向亚洲运输阿拉斯加出口海鲜。同时,基于跨太平洋航线未来良好的发展态势,CLX+航线作为固定服务,将延续下去。

  数据显示,今年第三季度,美森中美航线市场货量为38200FEU,去年同期为17000FEU,同比增长了124.7%。此外,市场运费水平也高于去年同期。

  美森预计,电子商务和其他商品的消费需求将增加,同时航空货运市场可能进一步受到疫情影响,这将继续为CLX和CLX +航线提供增长机会。

  据了解,北美进口商仍在补充库存。

  投资银行Jefferies9月30日发布了一份报告,标题为“为有史以来最大的补货周期做好准备”。随后在10月14日,投资银行Evercore ISI也发布了一项调查显示,90%的消费行业受访者表示,他们的库存处于较低水平。

  上述报告表明,美国企业甚至还无法补充耗尽的库存。这意味着,除了带动节前购物需求外,还将推动2020年第四季度甚至2021年第一季度的跨太平洋市场货量。

  Matt Cox认为:“许多行业需要大量补充库存,以弥补缺口,跟上不断增长的消费趋势,并应对可能再度发生的供应链中断问题。”

  他还表示,进口商很有可能将库存补充到正常水平以上,原因有二。其一,为避免受到秋冬季节疫情加剧,导致再次封锁的干扰。其二,疫情前,各企业主要采取即时补货的做法,但现在开始,向弹性库存模式转变。

  “消费模式的转变,也是跨太平洋贸易强劲的原因之一。”Matt Cox说。

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