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全球第二大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）今年将在其船舶上试用乳化合成重质燃料油，以期从长远来看更广泛地推出这种燃料。
MSC Shipmanagement已与Quadrise Fuels International (以下简称QFI)签署了一项运行试验，并将在进一步试验之前，检查名为MSAR的替代燃料以及另一种名为bio MSARTM的QFI生物燃料在MAN和瓦锡兰发动机上的工作情况。
QFI的首席执行官Jason Miles在评论这一协议时表示："我们相信，MSC的大型现代化船队安装了电子发动机，在某些情况下还安装了废气净化系统，完全可以实现MSAR和bioMSARTM的经济和环境效益，我们期待着在2021年实现该项目并开始试验。"
MSAR是一种低粘度的水包油乳化合成HFO，而QFI的bioMSAR则将传统的MSAR技术和燃料与可再生的甘油相结合，生产出排放量更低的水包油乳化合成HFO，包括减少20-30%的二氧化碳。
这并不是MSC首次涉足生物燃料领域。自2019年12月以来，MSC已经在欧洲最大的港口鹿特丹使用另一家供应商提供的生物燃料，30%的混合比例用于船舶加注。
在过去的18个月里，其他众多集装箱船公司也在关注生物燃料。
MSC去年6月开始为客户提供新的碳中和产品。与MSC一样总部位于瑞士的South Pole公司帮助创建了MSC碳中和计划，该计划支持那些能够带来与联合国可持续发展目标相一致的重大收益的项目。
MSC的专家团队帮助计算货物运输量产生的排放量，然后客户可以选择其中一个项目，作为MSC碳中和计划的一部分，以补偿其货物海运和内陆运输不可避免的排放量。
MSC最近加入了国际氢能理事会，这是一个全球性的行业机构，旨在促进跨部门的合作，以帮助加快清洁氢衍生燃料和解决方案方面的研发。
"从技术合作和采购的角度来看，航运和脱碳的未来将依赖于强大的伙伴关系。必须有大量的能量和资本注入研发工作，将替代燃料和替代推进技术推向市场，以实现所有行业的长期脱碳。"MSC执行副总裁Bud Darr本月初评论道。
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