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2021年04月20日 12:49:25点击数:   中国远洋海运e刊  我有话说(人参与)

德路里:新巴拿马型集装箱船订单无人问津

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  德路里最新月度航运市场报告指出,2021 年第一季度的新造船市场出现了一个新现象,即载箱量在5300-10000 TEU的新巴拿马型(neo-Panamax)集装箱船没有接获任何新造船订单。

  这种情况引发了业界的关切:这类船会在短时间内出现供应短缺吗?这种规模的箱船是否没有了市场?这一船型的新订单或许在2021 年很少?

  2020 年 10 月,集装箱船订单占现有船队的比例降至 7.9%,但由于去年航运公司财务状况表现良好,船东开始增加新造船订单。到2021年 3 月,新造船订单占现有船队的比例已上升至 14.9%,总运力为 350 万 TEU。

  近几个月来,市场上出现了大量新造大型集装箱船订单,仅在今年 3 月就有 60 艘集装箱船新订单。其中,长荣海运订造了 20 艘 15000TEU型船,塞斯潘订造了 19 艘12000 -15000TEU型船,万海订造了 5 艘 13000TEU型船。德路里分析师认为,国际海事组织(IMO)修订后的船舶能效设计指数(EEDI)是推动大型船舶订单量领先于小型船的一个重要因素,该指数要求新造船和现有船舶的吨海里拥有更高的能源效率。就集装箱船而言,增加船舶载箱量是降低单位能耗的最直接的方法。

 

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