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2021年06月07日 09:06:39点击数:   中国航务周刊  我有话说(人参与)

马士基CEO:航运业应征收至少每吨450美元燃油税

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  马士基表示,征税将有助于降低化石燃料与清洁燃料间的价格差。

  据劳氏日报报道,马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)6月2日表示,为加速实现零碳燃料全球化,航运业应征收至少450美元/吨的燃油税,相当于每排放一吨二氧化碳,征收约150美元的碳税。

  如果以当前市场上的燃油价格估算,加税后的燃油成本将翻一番。

  在具体实施方面,马士基称,价格增长将采取逐步过渡的方式进行。以碳税为例,可以从约50美元/吨开始,随后几年增加到至少150美元/吨。

  对于此次征税的目的,马士基表示,这将有助于降低化石燃料与更昂贵的清洁燃料间的价格差。其希望国际海事组织(IMO)在2025年之前,能够为征收这一费用做好准备。

  马士基首席执行官施索仁

  施索仁说:“从成本角度看,航运业转向清洁燃料并非易事,所以我们需要以某种方式平衡市场。”

  除马士基外,大宗商品贸易巨头托克集团和一些国家,也呼吁征收燃油税。据了解,马绍尔群岛和所罗门群岛已正式提议,从2025年开始,对所有船舶征收100美元/吨的碳税。

  对于这一提议,有业内人士分析称,对大多数船东而言,化石燃料价格的上涨是一个巨大的挑战。但以马士基的规模,能够经受得住这样的上涨。

  还有人认为,尽管增加这样的税收似乎有悖常理,但马士基的呼吁也是对市场变化的回应。

  据了解,在马士基前200名客户中,有一半已经设立了减排目标。

  施索仁表示:“这是一个成本问题,但也是一个商机。我们将通过开发碳中和产品,来满足客户需求。”

  他还称,加税后的燃料价格虽然较高,但由于航运业的规模经济,最终的商品价格只会增加几美分。

  此外,马士基还表示,从税收中筹集的资金,将用于补贴清洁燃料,并对发展中国家给予支持。

  据悉,该提案将在IMO海洋环境保护委员会于下周举行的会议上进行讨论。

  尽管马士基认为,向化石燃料加税能够进一步推动清洁燃料的发展,但如果实施这一措施,也将影响全球石油消费。有石油分析师担忧地表示:“这将对石油市场产生重大影响,并加速石油需求高峰的到来。”

  据了解,目前航运业每天消耗的化石燃料,约为450万桶。

 

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