运河之殇

　　苏伊士运河和巴拿马运河是全球最繁忙的海上交通大动脉，也是所在国家的 “生命线”和“摇钱树”。但近期，苏伊士运河受到政治冲突困扰，巴拿马运河遭遇建设瓶颈，这给刚有复苏迹象的2013年航运市场带来了一丝隐忧。
　　1月底，埃及爆发了新一轮反政府抗议活动，政治冲突再次升级，经济动荡加剧，甚至波及到了苏伊士运河的正常运营。苏伊士运河南、中、北三个重要港口城市一直在爆发反政府抗议活动，人们担心由此引发安全问题。今年初，就有一艘希腊货船称，在苏伊士运河北部入口塞得港停靠时，被一伙不明身份的武装分子袭击。这条消息令许多商船“望河兴叹”，已有不少船东考虑改道绕行好望角，尽管这会增加运营成本，但至少有了安全保障。
　　对此，苏伊士运河的管理者并未通过降低费用来吸引船公司，反而宣布上调运河通行费。根据苏伊士运河管理局的通知，从今年5月1日起，将上调运河通行费，涨幅根据船只运载的货物类型不同，从2%至5%不等。埃及政府的初衷是增加运河收入，以弥补国家在旅游及油气出口方面的损失。但这一举动显然会招致船公司的反感，因为这已是苏伊士运河一年半以来的第二次涨价。当前，由于市场运力过剩严重，大部分船公司都在煎熬中度日，现在并不是涨价的好时机，但涨价还是不可避免地来了。在双重利空因素的打压下，苏伊士运河的日子并不好过。
　　对巴拿马运河而言，目前的头等大事就是扩建，但扩建却无法如期完工。巴拿马运河管理局近日确认，原本计划在2014年年底完工的运河扩建项目，因当地财力、人力不足等原因，将推迟至2015年6月完成，这无疑会进一步恶化航道堵塞的现状。由此产生的后果是，部分运往美国东海岸的货物将会选择经由苏伊士运河运输，但巴拿马运河拥有更强的地理优势，即使苏伊士运河能缓解部分压力，但也不足以解决巴拿马运河扩建延期带来的所有问题。
　　目前最大的一种可能是，通过市场价格（通行费）来投票，由船公司选择航线，维持一条从亚洲到美国的运输通道。但短期来看，运河之殇，还会继续。

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