运河大战

　　在苏伊士运河涨价不断、巴拿马运河拓宽延期之后，又一条有关运河的重磅消息在业界引爆——中美洲国家尼加拉瓜将建造连接大西洋和太平洋的运河。
　　6月13日，尼加拉瓜国会正式批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划，建造和管理方是有中资背景的香港—尼加拉瓜运河发展投资有限公司，经营许可权期限为50年，并可以延长50年。这一消息无疑引人遐想。中国是否会在这场运河大战中受益？
　　早在十九世纪二十年代，尼加拉瓜开凿运河的设想就被提出，不过由于美国担心尼加拉瓜有活火山且之后巴拿马运河通航，尼加拉瓜运河计划被束之高阁。时隔近200年之后旧事重提，有美国媒体评论称，如果说巴拿马运河是20世纪初美国日益增长的影响力下的项目，那么尼加拉瓜运河项目则反映出中国在全球的影响力。
　　众所周知，巴拿马运河由美国建成，从1914年通航到1979年间，一直由美国独自掌控，直到1999年其控制权才移交给巴拿马。由于巴拿马运河连接两大洋，缩短了美国东西海岸间的航程，在很长一段时间里，成为美国的一条经济大动脉。
　　此次中资公司建造、运营新运河，一方面将打破巴拿马运河的垄断地位，使得两大洋间的运输更加通畅。更重要的是，这条运河可能会改变世界经济和航运格局，并可能给中国带来更多的商业利益。
　　不仅如此，由尼加拉瓜运河项目人们不难联想到，中国企业今年年初还获得了巴基斯坦瓜达尔港的运营权，这可能打破对霍尔木兹海峡的依赖。而即将运营的中缅油管项目，更将完善中国的能源通道。这都说明，中国不打算将“战略要道”局限在一个地方。
　　不过，就尼加拉瓜运河而言，目前还面临着航线选择、费用设定及与巴拿马运河竞争等一系列现实问题。但尼加拉瓜方面相当乐观，他们的目标是建设更深、更宽的运河，吸引无法通过巴拿马运河的超大型货船，两大运河之间不存在竞争，而是互补。
　　另外值得关注的是，该运河计划投资巨大，且商业回报非常丰厚，吸引了全球众多投资者的目光。相信未来将有更多的企业、主权基金和各种投资机构参与建设。
　　尼加拉瓜运河计划不啻为一个等待各路掘金者的金矿，中国已挖下第一铲，更多的机会仍等待挖掘。

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