航贸网

焦点述评

58篇精品文章

许奕琛

2014年02月18日 09:58:25点击数:   中国航务周刊及航贸网  我有话说(人参与)

将减速进行到底

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

今年全球新交付集装箱船将创下历史新高,鉴于航运市场供大于求的状况将持续数年,眼下,班轮公司最普遍的应对措施还是减速航行。
  减速航行是最有效的节约燃料的方式之一,这已在业界达成共识,但其是否会给船舶主引擎带来负面影响,仍是业界争论的焦点。日本邮船近期公开表示,减速航行对船舶主引擎的副作用在可控范围内,日本邮船将坚持减速航行。持类似观点的还有马士基航运,其宣布,即使未来供需平衡允许班轮公司提高航速,也将长期坚持减速航行,以节约燃油并实现更高的减排目标。
  日本邮船经过数年对旗下船舶的监测研究分析认为,减速航行对主引擎的副作用主要体现在排气阀、排气管和扫气管三个部件上,但是通过常规检查和排污作业,可以减少这些不利影响。如果更换排气阀的材料,可将影响降至更低。而由于降低了主引擎的热负荷,减速航行可以减少其故障率及润滑油的使用量,同时降低船舶在航行中的二氧化碳排放量。
  至于业内关注的减速航行对排污作业、船员工作负担和维护成本三方面的影响,也不是问题。据了解,在超慢速航行的情况下,排污作业的周期应为三天,但如果引擎运能达到额定负荷50%以上时,则不需要进行排污。尽管由于降低航速对主引擎造成的负面影响,需要船员进行额外的监测和排污作业,但这些工作完全可以穿插在船员的日常作业中。而且,由于减速航行减少了引擎可能出现的其他故障,整体上看,船员的工作量不会增加。此外,减速航行在降低维护成本方面,不仅仅体现在降低部件维修费用上,其本质是减少引擎的故障率,从根本上降低成本。
  除此之外,减速航行对发动机的负面影响,还可以通过技术改进得以改善。塞斯潘的技术团队已建立起了一套行之有效的方法,在减速航行时,将更多的空气吹入发动机,以确保燃油的完全燃烧并防止发动机损伤。德国劳氏船级社在未来船舶的研究中,也把低动力需求的发动机列为必选项。
  如此看来,业界担心的技术问题并不会阻碍减速航行的推广,相反,减速的大势已定,必将会进行到底。

咨询热线:13651105957

网友评论

特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)