连云港市海河联运货物提前118天完成50万吨年度生产目标

　　20日，在连云港新云台码头有限公司生产现场，4台门机正在紧张地工作，将一袋袋原糖装上货船。今年是新云台公司开港运营的第二年，作为承载我市海河联运任务的载体，该公司以内河码头经营为平台，以创新管理模式为主线，1至9月份共创10项生产纪录。据介绍，到9月4日，该公司已完成货物吞吐量50.18万吨，提前118天完成50万吨年度生产目标。公司总经理张永宗告诉笔者，到年底，新云台码头有限公司将努力冲刺货物吞吐量70万吨。

　　2010年12月27日，通榆运河北延工程竣工验收及通水通航仪式在新云台码头公司隆重举行，标志着新云台码头有限公司开港投产。这也宣告了连云港港从此实现海河联运集疏运模式零的突破。拥有发达的内河航道网，并通过内河实现连云港港海河联运是连云港港区别于青岛、日照等邻近港口的竞争优势。有关专家表示，海河联运完善了连云港港的集疏运体系，利用并发挥海河联运功能，是目前市场激烈竞争环境下的重要战略举措。

　　“新云台一期工程规划建设35个泊位，设计通过能力为1800万吨，码头标准为千吨级，目前我们正在边建设边生产，目前已经建成6个泊位，其余29个泊位已经完成打桩，正在进行水工建设，预计明年可投入生产。”张永宗告诉笔者。随着内河航道网的不断完善，目前，新云台公司的市场辐射范围已经延伸至江苏、浙江、山东、上海、安徽等地。

　　海河联运对连云港港而言是一个相对陌生的领域，要想实现突破，首先就要扩大知名度，加大市场开发力度，扩大市场占有率。为此，新云台公司利用多种形式加强市场宣传，扩大公司影响力，多次主动上门到淮安、宿迁、盐城等地企业进行推介。淮钢是新云台公司的大客户之一，在公司成立之初就主动与其进行对接，通过邀请货主到公司考察，协助货主制定物流方案，组织船队进行集中运输等一系列努力，淮钢成为了新云台公司的重要合作单位，年货运量达到了公司总运量的5成以上。据介绍，目前，新云台公司已经成功开发铁矿石、钢坯、原糖、红土镍矿等十余种货种，并与日钢、淮钢、华能淮阴电厂等多家客户单位达成合作意向。

　　为了吸引更多的船舶到码头装卸货物，新云台公司充分利用货物的对流，采集货物信息，主动为靠泊船舶提供配货服务，以船争货，实现了船舶的重来重走，降低物流成本。同时，该公司还加强工艺的革新，创新栈桥装卸工艺，用门机代替翻斗车进配舱，平均每条船装卸时间缩短10分钟。变更交接班方式、减少非生产停时等待，今年以来该公司生产绩效屡创新高，1至9月份共创10项生产纪录。

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