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2013年05月20日 09:07:28点击数:   中国交通报  我有话说(人参与)

内蒙古畅通县域微循环

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  近来,在晋陕蒙黄河大峡谷的老牛湾景区经营农家乐的刘昭一家正忙着装修窑洞,“虽然还不到旅游旺季,可我们想扩大接待规模,得提前准备,听说清水河到老牛湾要修新公路了,路通了,肯定有更多人来。”刘昭告诉记者。

  内蒙古清水河县老牛湾是黄河与长城握手的地方,黄土文化和边塞文化远近闻名。全长35.4公里的清水河至老牛湾旅游公路的修建,将为清水河县黄河峡谷度假游、民俗风情游带来新的契机,也为当地百姓生活的改善带来无限可能。内蒙古交通运输部门服务县域经济发展的水平正在不断提高。

  交通制约 资源无“路”可走

  内蒙古自治区资源丰富、地大物博,但一直以来,交通运输等基础设施薄弱严重制约着当地经济的发展。目前,内蒙古101个旗县中,有一半左右旗县的经济总量未达到百亿元,有52个旗县财政收入不到10亿元,还有31个国家级贫困县和26个自治区贫困县。

  鄂尔多斯准格尔旗和兴安盟的科右前旗同样资源丰富,但两地的地区生产总值却颇为悬殊,2011年准格尔旗的地区生产总值已经达到830亿元,但2012年科右前旗的地区生产总值却仅有75亿元。背后的原因从两地的交通基础设施或许可见一斑。截至2012年年底,准格尔旗公路总里程达2851.8公里,109国道横贯东西,在建的呼和浩特至鄂尔多斯高速公路穿境而过,与建成的呼包、包东高速公路连为一体,便捷的交通运输条件与资源形成结合点,为经济发展带来巨大机遇。而科右前旗境内只有111国道与203、101等4条省道,物流不畅,优质农畜产品、名贵野生动植物资源和丰富的矿产资源得不到有效开发,经济发展受到严重制约。  

  “只有在完善交通路网结构等基础设施建设上下功夫并真正取得实效,才能提高城镇承载产业和服务生活的能力。”内蒙古师范大学经济学院副院长李相合说。

  打通节点 县域经济“脚”下生风

  2012年年底,内蒙古自治区党委九届五次全委会议暨全区经济工作会议作出了大力发展县域经济的战略决策,内蒙古交通运输部门也把服务县域经济发展提到突出重要地位,不断提高交通运输服务县域经济发展的水平。

  内蒙古自治区交通运输厅厅长江维表示,内蒙古交通部门将立足各地县域经济比较优势,加快布局通往中心城镇、资源开发集中区、优势产业基地、商品集散地和大型企业的公路连接线,优先打通影响区域间通道贯通和制约县域经济效益发挥的节点,吸引更多生产要素和优势资源向县城集中;加大县域旅游公路的建设投资,推动县域特色资源由优势变强势。加快建设嘎查村通沥青(水泥)路和集中连片特困地区公路建设,畅通县域交通微循环,增强县域经济自我发展能力。

  今年,内蒙古将加大国省干线公路改造力度,推进连通重要旅游景区、资源富集区和旗县的一级公路建设,实现80%的旗县通一级以上公路,确保新增700个嘎查村通沥青(水泥)路。

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