沪汉蓉铁路贯通 长江流域综合立体交通雏形已现

7月1日沪(上海)汉(武汉)渝(重庆)蓉(成都)动车组列车全线开通，是中国高速铁路发展史上、长江经济带建设进程中一件令人振奋的重大事件，标志着中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营。

沪汉蓉动车贯通有力地改变了川渝地区对外联系的快捷通道格局。古人云，“蜀道难，难于上青天”。早在90多年前，孙中山先生在《实业计划》一书中就提出了沪汉蓉铁路建设的宏伟构想。

沪汉蓉动车贯通将川渝地区融入中国的动车版图，步入“动车时代”，使该地区的对外联系更加便捷。与飞机“点对点”运营模式相比，长途动车组的开行，使成渝两地通往中部、东部城市的时空距离压缩一半左右。

沪汉蓉动车贯通将有力地推进长江流域综合立体交通走廊建设。党中央、国务院提出依托黄金水道建设长江经济带，既强调疏浚长江航道，增强长江运能，发挥长江水运成本低、能耗少的竞争优势；也强调以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，使长江这一交通大动脉更有力地辐射和带动中西部地区广阔腹地发展。沪汉蓉动车全线贯通，优化了沿长江的交通运输结构，为长江流域综合立体交通走廊建设注入了新内容、新活力。

沪汉蓉动车贯通将有力地推进长江流域城镇连绵带建设。“君住长江头，我住长江尾，日日思君不见君，共饮一江水”。沪汉蓉动车的贯通将缩短沿江城市间时空距离。沪汉蓉动车大通道串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，镇江、合肥、宜昌、万州等大城市，仙桃、潜江、荆州、恩施等中等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。

沪汉蓉动车贯通将有力地推进长江流域城市经济合作、开放发展。沪汉蓉动车贯穿东中西三大经济地带，随着时空距离的缩短，将有力地改善中西部沿江地区的投资环境和创业环境，将推进资源要素在沿线城市间的优化配置，促进资本、技术、人力资源的快速流动，促使城市间人流、物流效率与质量大幅度提高。

沪汉蓉动车贯通将有力地推进长江流域产业优化布局发展。沪汉蓉动车大通道的贯通，为东部沿海地区劳动密集型、资源密集型产业向广阔中西部地区有序转移以及中西部地区科学承接沿海产业转移，提供了新的机遇和便利。特别是沪汉蓉动车贯通将为中西部旅游业、物流业等相关产业发展，提供前所未有的投资机遇和消费机遇。

动车形成城市间的紧密链接，是一把“双刃剑”。随着动车铁路的开通所带来的流动便利，城市间生产要素在加速流动的同时，也会促使资金、技术、人才等要素向发展环境优越、行政效能高的地区聚集。规模大、实力强的城市所获得的利益会更明显，而投资环境不佳的地区会因为消费水平低、经济发展落后等原因，面临人才、企业流失等窘境。应对动车经济所带来的“虹吸效应”，科学之策是不断优化投资环境和创业环境，科学谋划产业布局，促进城市差异化、产业集聚化发展。

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