东北亚物流信息服务网络架起港口物流信息共享桥梁

　　东北亚物流信息服务网络介绍
　　东北亚物流信息服务网络（NEAL-NET）是根据第三届中日韩运输及物流部长会议精神成立，旨在提高地区内物流效率和服务能力，推进物流信息资源共享，促进区域经济和运输服务贸易发展，是非盈利性的国际间合作机制。 NEAL-NET主要工作是制定标准，并推动各接口按标准改造。

　　技术思路和范围
　　NEAL-NET致力于从综合运输和供应链全局来考虑物流信息的共享问题，实现供应链上不同物流节点间的物流信息无缝衔接。通过对供应链上的物流环节进行归纳，在运输环节选定公路货运站、机场、铁路货运站、港口等四个公共物流节点。
　　NEAL-NET的主要工作是制定各个公共物流节点的信息共享标准，标准制定后推动各节点进行改造。
　　现阶段NEAL-NET的合作主要着眼于国际集装箱运输领域。集装箱运输又可分为门到港和港到港两个环节。在第一阶段试点，NEAL-NET主要着眼于港到港环节，第二阶段会将试点工作范围扩展到门到港环节，从而最终实现全程的集装箱状态跟踪。

　　技术标准和定义
　　NEAL-NET通过确定共通的数据元、代码集和信息共享查询接口等标准来满足国际间物流信息系统互连的新需求，降低跨国信息共享的壁垒和成本。我们把该标准称之为NEAL-NET标准。
　　NEAL-NET标准是开放的，便于将来在世界范围内的推广。
　　NEAL-NET标准是通用的、可扩展的，不仅需要适用于船舶动态信息和集装箱状态信息的共享，还需要考虑到未来更多的状态信息共享的需求。
　　NEAL-NET标准采用易于进行状态信息共享的技术架构。接口采用WEB SERVICE技术，使用SOAP报文进行消息的传递。

　　在标准的定义上，我们分为以下五步进行：
　　第一步，对供应链上的物流环节进行归纳，在运输环节我们准备制定公路货运站、机场、铁路货运站、港口等四个公共物流节点的标准。
　　第二步，我们将物流参与方的物流状态信息分别抽象出“对象”和“事件”。比如在港口节点，我们抽象出了9个事件，分别为预计抵港、实际抵港、卸船、箱子出港、进箱开始、进箱时间、进箱截止、装船、离港。
　　第三步，对上述9个事件，我们定义了需要共享的信息，如预计到港事件，我们归纳为呼号、时间、船名、航次、IMO号等12个信息项。
　　第四步，对上述12个信息项，我们定义了他们的数据字典。在定义的过程当中优先考虑EDIFACT等国际标准。在这些国际标准尚未覆盖的领域，中日韩三国共同协商制定。
　　第五步，选定通信格式。

　　接口优势：
　　1、 标准统一，只需使用同一种格式的接口便可以获取不同港口的数据。
　　2、 NEAL-NET仅制定标准，不做数据大集中落地，具有良好的安全性、及时性。
　　3、 打破过去中小企业只能从网站上查询数据的方式，实现通过接口调用港口数据。

　　应用场景
　　目前，NEAL-NET已经完成了港口集装箱船舶动态信息以及集装箱状态信息的标准制定，并在中国、日本、韩国实现了共计16个港口的物流信息共享工作。通过调用各港口提供的统一标准的服务接口，您的业务系统或网站可灵活地构建丰富多样的功能与应用，实现船舶动态信息和集装箱状态信息的跟踪查询功能，提高进出口相关企业物流信息全程可视化的业务需求。
　　应用场景举例：
　　船公司通过NEAL-NET船舶动态信息接口可提升船舶动态信息获取的及时性：
　　船舶动态信息作为船公司内部系统里一种基本的数据资料，其准确性和及时性至关重要。一般的大型船公司目前对于此类信息的获取途径是人工查询码头系统，然后再录入船公司的系统，或者是船公司在码头的外勤人员现场查看，通过手机客户端更新船舶抵离港时间。通过该途径，信息的获取时间一般要一天到几天不等，延迟性相对较为严重。而小型船公司则没有此类信息的获取途径。
　　通过整合NEAL-NET船舶动态信息接口，可以有效补充目前数据来源过慢的问题，和原先的数据获取途径形成互补。对比两种数据获取途径的时间，使用更快的通道去填充业务系统里的数据，则提升了业务操作系统中数据的及时性。而小型船公司则可以利用NEAL-NET接口，弥补之前无法获取此类信息的空缺。
　　货代企业通过NEAL-NET集装箱状态接口可以建立集装箱进港状态等主动提醒服务。
　　货代作为货主、车队、报关行等角色的中间沟通人，对实时掌握集装箱状态信息的要求较高。而传统的渠道一般是利用电话、邮件等方式与各个角色进行通讯，或者通过港区的门户网站查询获取一些状态信息。
　　例如，报关作为出口物流链中最重要的一个环节，必须是在集装箱进港后，再去海关窗口进行申报。因此，货代就要及时掌握集装箱的进港信息，传统的渠道通常是不停地刷新港区网站的查询页面，或者通过电话联系司机和车队，获取相关信息，不但繁琐，且效率非常低下。
　　利用NEAL-NET集装箱状态接口的数据，就可以设计成对关注的集装箱号进行配置，由程序按设置的时间间隔定期地获取集装箱的进港信息，在捕获到集装箱的进港信息后，再做主动的提醒等智能服务，极大地方便了操作者的跟踪过程，提升了整个跟踪效率。
　　车队企业通过NEAL-NET船舶动态信息接口，可为内陆的拖车安排提供很好的依据。
　　车队作为进出口物流链中内陆部分的实际承运人，其调度需要结合港区码头的船舶计划等信息，合理安排好车子的调配，从而尽可能地降低运输成本。
　　NEAL-NET船舶动态信息接口，包含了每条船舶某个航次的预计抵港、离港信息以及该船舶航次在港区的进箱开始时间、进箱截止时间。 车队在港区提供的进箱开始和进箱截止之间安排拖车，则可以避免落箱费的产生，节约了此类费用。
　　货主企业通过NEAL-NET集装箱状态接口可以实时跟踪货物的各环节状态：
　　货主作为货物的实际物权人，需要关注货物在物流运输过程中的各个环节状态。在出口环节中，货主对集装箱状态信息既有自身的跟踪需求，也需要作为一种服务向收货人进行汇报。但是通常货主不如货代等专业的物流服务商熟悉各种信息的查询途径。传统的渠道，一般需要通过货代来查询相关的信息，再反馈货主。造成效率低下、错误率较高等局面。
　　货主企业假如直接调用NEAL-NET提供的集装箱状态接口，不但货物跟踪的效率和准确性可以实现大幅度的提升，而且可以使数据在自己的业务系统中落地，结合客户的订单号，一方面可以建立自己的WEB平台，提供查询页面给收货人根据订单号进行跟踪查询，改善了收货人的货物跟踪体验；另一方面，落地的数据作为企业出货情况的历史沉淀，可以为企业的数据分析和挖掘提供基础的数据库。

　　统一用户管理
　　为了便于用户统一管理，进一步提升服务质量，为此，三国需建立一套完善的统一用户管理体系。同时遵循以下原则：三国各自管理用户，三国间建立对于已注册用户信息的互信机制，三国间建立用户信息共享机制。以提高物流信息共享的安全性，从而实现用户信息的有效安全共享，方便用户使用。
　　通过以下应用场景，对统一用户管理进行简要说明。

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