敦豪速递联邦快递无意在华独资经营

根据中国加入世贸组织(WTO)的承诺，由今年十二月十一日起，外资公司可在华设立独资快递企业。但敦豪速递(DHL)和美国联邦快递(Fedex)已先后表明，暂时无意这样做，反而会继续借助现有的中国合作伙伴，进一步拓展服务网络和据点。
　　敦豪速递中国地区副总经理肖恩.华尔表示，公司与中外运合作已有二十年，目前该合资公司──中外运敦豪的业务发展仍然十分强劲，加上中外运对地面运作拥有丰富的经验和知识，因此敦豪暂时无计划改变这种经营模式。
　　未来四年投资2.7亿美元
　　他说，凭著与中外运的合作，敦豪现时开设了五十六个办事处及一百七十个物流设施，这些完善网络令公司的服务覆盖中国三百一十八个城市，而这些城市的经济产值占全国GDP高达95%。他又称，公司计划在未来四年，在中国投资二亿七千万美元，主要用在提升科技水平和扩建速递网上。
　　他表示，以中国与英国的贸易额为例，现在正以每年36%速度增长，两地货运需求十分殷切，其中每宗重量超过一百公斤的寄货单，平均每年增长一倍。他又预料，中国空运出口货值每年增幅将有46%，而去年的增长率更达到67%，货值越高代表付货人对速递运输的需求越高。
　　为了更好地为顾客提供服务，敦豪需要与在“天时地利人和”上有优势的中外运继续合作，例如内陆货件的翌日到达服务。肖恩.华尔表示，中外运敦豪现时可以提供广州到哈尔滨的翌日到达寄件服务，而北京到天津的货件亦可保证在四小时内到达。
　　去年，中外运敦豪在中国共处理货量一千二百六十万吨，肖恩.华尔预料，直到二○一○年的数年间，平均货量每年增幅为30%。他说，目前合资公司在中国每天的货运量约三百吨，到二○一○年将上升至二千吨，因此公司应该将资源集中在如何扩展处理能力、网络和员工培训上。
　　美国联合包裹(UPS)去年十二月与中外运宣布拆伙，前者向后者支付了一亿美元，获取合资公司在二十三个城市的业务操控权。到现在中外运已移交上海、广州、深圳、天津和青岛业务予UPS，到今年底UPS将再获取另外十六个城市业务的独资经营权。
　　联邦快递与大田不分手
　　反观另一家美国速递巨头联邦快递，该公司中国区董事总经理钟国仪向内地传媒表明，联邦快递与大田的合资公司成立了六年，彼此合作一直非常愉快，可以肯定的是，公司不会与大田“分手”。他说，合资公司成立初时只有三百名员工，到现在已增加十倍至三千人，这些成果得来绝不轻易。
　　大田─联邦快递日前刚宣布，位于中山、佛山、惠州、珠海和江门的五家分公司正式成立并投入运营。这是Fedex继七月份宣布将亚太转运中心于二○○八年时由苏碧湾迁到广州新白云机场后，该公司在华南地区的又一重大举措。

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