APL：从新联盟到新希望

                

　　日前，由伟大联盟和新世界联盟合并而成的G6联盟，剑指马士基及达飞-地中海航运联盟，意在成为亚欧航线上的“超级力量”。作为G6成员，美国总统轮船公司(APL)正积极迎接新联盟时代，同时实施各种经营策略，希冀尽快迎来复苏的曙光。

　　新联盟 加入G6谋共赢
　　“与市场份额相对稳定的泛太航线不同，亚欧航线竞争激烈，加入G6联盟不失为明智之举。”APL北亚区总裁黄兆龙开门见山，坦言成立联盟就是为了抱团取暖。
　　据伟大联盟和新世界联盟内部计算，两大联盟合并后，共拥有8条联合运营的亚欧航线，所占市场份额直追马士基和不久前组成的达飞-地中海航运联盟。而APL自身在亚欧航线上的市场份额约为3.5%-4%，和联盟内其他5家公司非常接近。显然，此次合作至少在市场占有率上，已显现出共赢的效果。
　　黄兆龙进一步解释说：“无论是公司的规模和实力，还是在亚欧航线上的市场份额，G6联盟的6家船公司都差异不大，这就有了很好的合作基础。我们可以把所有船舶资源整合在一起，统一做规划和运营。”更重要的一点是，“G6联盟和其他联盟相比，船公司间不仅限于舱位交换的简单合作，而是深入到各条航线的重组，在最大限度保证各方利益的前提下，进行深度合作。”
　　黄兆龙认为，APL加入G6联盟后，一方面丰富了航线布局，增加了港口覆盖面，拓宽了服务范围，另一方面也通过更全面、更有针对性的合作，增强了自身的竞争力。

　　新考验 保持差异化服务优势
　　受航运市场运力过剩、运营成本上涨、贸易量增速变缓等因素影响，船公司面临着严峻的经营危机。加入G6联盟是APL面对挑战的应对之策，但并不是全部。
　　“我们有两大重要举措，一是提高运营效率，降低运营成本，我们要在2012年实现5亿美元的成本节约。同时，我们还将在公司结构上进行重组，形成更为优化的组织结构，巩固差异化服务优势。”
　　黄兆龙强调，APL的差异化服务更多地体现在软环境建设上。比如同样一个客户打电话到不同的船公司，每个船公司的响应速度都不一样，而APL在流程和机制上的先进性，能在第一时间反馈客户的需求，给客户合理的解决方案。此外，APL还将利用发达的多式联运网络优势，快速、可靠地将货物运送到各地。
　　说到服务，就不能不提前段时间业内热议的马士基延时赔付条款，APL对此持何种态度？是否也会推出类似条款？黄兆龙认为，这要取决于市场是否有广泛的客户需求。“我们会考虑这种方案，但船舶在航行中会遇到很多突发情况，有些是不可控的。因此，我们不会草率地向客人作出承诺。同时，APL一直致力于提升服务水平，根据Drewry的报告，2011年我们的准班率在主要船公司中稳居前三。”

　　新船型 市场决定大船
　　运力方面，APL也在积极实施大船策略。目前，APL的最大集装箱船为10000TEU，今年年底，还将有8艘10000TEU以上的大船交付，到2014年前，还将交付10艘14000TEU和12艘9200TEU型船。届时，APL船队将拥有32艘大船，目前已有两艘投入运营。
　　黄兆龙坦言，造大船不完全是为了满足货量的需求，更多地是为了提升运营效率。至于大船带来的运力过剩问题，只要船公司根据不同的市场状况进行周密部署，就能用活大船，用好大船。
　　他说：“航运业本身是一个起伏波动的行业，造船不是一两年的短期投资，而是一项长远投资。现在看似闲置的运力，其实是市场的调节剂。”他举例说，市场不同，需求不同，例如欧洲市场正处于低迷期，而美国的经济复苏状况则好于预期。至于中国市场，货量将增长多少，对世界经济复苏有着怎样的影响，都需要船公司密切关注，这将直接影响不同航线上投放船型的大小。
　　黄兆龙还特别提到，拉丁美洲贸易量的快速增长，可能对整个市场有所拉动。“我们会更多地关注亚洲到拉丁美洲的业务拓展。今年初，APL已经开辟了欧洲到拉美的新航线，现在正考虑开辟亚洲到拉美的新航线。

　　新希望 亚太区内市场是重点
　　当下已进入运输旺季，各班轮公司的涨价计划也已全面铺开，但在黄兆龙看来，未来运价的涨跌，将主要取决于今年下半年欧洲经济的走势。
　　“总体来看，近期欧洲航线的运价还将不断波动，因为欧洲经济仍存在不确定性。同时，新造大船的涌入也会对运价产生影响。不过，运价的涨跌会稳定在一定的范围内，这取决于两方面，一是运价上涨对船公司扭亏为盈是必要的；另一方面，市场运量的需求并没有保持一个很高的增长，这将抑制运价的上调。在两者的共同作用下，运价将逐渐趋于理性和平衡。”
　　黄兆龙强调，亚太区市场将是APL关注的重点。“例如中国到东南亚、南亚，中东及澳大利亚等航线，都在我们的营运计划范围内。这些航线有着非常大的贸易增长潜力，我们已进行了大规模的投资，包括新航线部署，船只投入及港口建设和网络延伸等。其中，中国又是我们在亚太区内关注的重心。过去几年，我们始终保持在中国的持续投资，包括在重庆设立全球服务中心，在青岛港投资建设码头等。我们对中国乃至整个亚太区市场的信心，将促使我们未来仍旧保持这种关注和投资热度。”
 

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