让文化不再等待--第三届中国国际航运文化节特别报道

　　过去三年以来，航运文化节所讨论的问题，对于我国航运文化的普及、规范以及倡导，既有之于当下的现实价值，也有着极为重要的历史意义。

                   

　　以文化之名 正航运之失
　　曹亚文/文

　　率先发声 引领变革
　　在前两届的基础上，中国国际航运文化节已初步成长为一个具有包容性及内生力的平台，在率先发声三年后，真正具备了引领行业变革的力量与时机。

　　六月的上海，本是流金铄石之地。
　　但今年例外，时而小雨淅沥，时而海风拂面，温度低徊，一如业界之气候。在这个反常的夏季，航运人正经历着有史以来最接近的两个低谷之一，谋变是所有业内人士思考的问题，也成为了文化节核心活动航运高峰论坛的焦点。
　　企业在变，政府在变；行为在变，有关文化的观念也在变。在日新月异的航运市场，一切根深蒂固的判断、认识都开始受到挑战，追溯根本、重视文化观念的回归正当其时。在狂飙突进的物质建设之后，航运强国之梦并未随硬件水平的提升自然形成，对于文化这一根本性内容的价值诉求开始凸显。
　　以此而论，早在三年前就开始呼吁文化建设的中国国际航运文化节虽生不逢时，却生得其所。什么是航运文化？如何建设？文化节所讨论的问题，对于中国航运文化建设的普及、规范以及倡导，既有之于当下的现实价值，也有着极为重要的历史意义。中国国际航运文化节也在前两届的基础上，已初步成长为一个具有包容性及内生力的平台，在率先发声三年后，真正具备了引领行业变革的力量与时机。

　　破旧立新 三三不息
　　我们仍然在讨论竞争力，但主角为文化所取代，这正是文化节独特价值所在。
　　6月24日，第三届中国国际航运文化节暨第三届中国国际航运高峰论坛在上海滴水湖畔开幕。
　　常言道：三岁看大，七岁看老。意大利著名教育家蒙台梭利也认为，人生的头三年胜过以后发展的各个阶段。
　　将文化节人格化，第三届可谓关键之期。
　　有幸，中国交通运输协会会长钱永昌来了、交通运输部副部长徐祖远来了，交通运输部水运局局长宋德星、中国海运(集团)总公司副总经理黄小文等嘉宾则以演讲者的身份登场，这是业界的支持与厚爱，更是航运文化节关注文化、坚持成长、不断发展的结果。
　　端午节、海员日、文化节，在滴水湖畔有机结合，迎来四方宾客：有钱永昌会长为代表的新中国第一代老船长，有曾经在祖国航海领域做出非凡贡献并走上企业、行业领导岗位的中年海员，也有正在航海及相关领域戮力践行的年轻一代。老中青欢聚一堂，结合行业实际探讨航运文化建设，从文化的高度总结航运、思考航运、引领航运，在这里，有关文化、精神的话题第一次成为主流，企业管理经营退居次席。我们仍然在讨论竞争力，但主角为文化所取代，或许会有人不适应，但这正是文化节独特价值所在，甚至有可能“对未来航运方式和行为准则产生巨大而深远的影响”(徐祖远语)。
　　文化的魅力在于知易行难，在于厚积薄发，在于后劲；其建设也艰难，而影响也巨大。航运文化节择文化同行，迎难而上，任重道远。

　　航运之失 文化以正
　　今天，我们对于文化的需求有多迫切，就说明，我们过去建设中的问题有多严重。
　　走到第三年，文化节迎来最强嘉宾阵容的同时，也在会议内容建设上获得了巨大的成功。徐祖远副部长围绕航运文化展开的演说，特别是对中国亟待提升航运文化软实力的呼吁，引发强烈反响。这一次，会议内容成为了业界关注的焦点，成为会后业界人士的谈资，这是文化节行至三届的最大收获，也标志了文化节这一集“会”、“赛”、“奖”及“嘉年华”于一体的活动正逐渐走向成熟。然而，这些也都不是最重要的，航运文化因文化节而走入政府、协会、企业的视野，为三方重视、践行，继而推动航运强国方略实现，才是全部意义所在。
　　正如徐祖远副部长所说，尽管我国已成为世界航运大国，尽管当今世界出现了产业行业转移的大趋势，世界航运的重心正向东方转移。但真正的国际航运中枢，航运金融、保险、海事仲裁、船舶交易、船舶检验等国际和民间组织，以及航运研究咨询、权威媒体杂志等高级服务和智囊机构仍然在欧洲，航运文化并没有随着经济的发展转移到亚洲，转移到中国。
　　这无疑是我们多年片面重视硬件设施建设，过分忽视文化为代表的软实力打造的结果，用历史阶段成因来解释已经不是对不对的问题，而是关乎诚意及认识的问题，关乎未来有无可能奋起直追，赶上去，甚至是后发先至的问题，关乎航运强国方略可否实现及何时才可以实现的问题。无须他言，“要提高我们航运的综合实力和国际影响力、话语权，就必须加强航运文化建设，提升软实力”(徐祖远语)。
　　钱永昌会长在对我国未来的航运事业充满期待的同时，也表示应“汇集政府、协会、企业和学术机构等各方资源，共同推动我国航运文化的制度化建设和有序发展”。自首届始，其以八旬之高龄，三年来为航运文化积极奔走，其情之真，其心之切，已无需多言。
　　航运之失，当以文化正之。
　　今天，航运业遭遇百年不遇的低迷之期，许多企业茫然失措，分寸大乱，再好的硬件在这些企业手中形同废材，被外界直视为无根基，无魂魄，而这正是文化掌管的范畴。从这一点来看，过去建设中未及深究的航运文化及相关软实力并非虚物，只是还需要总结、包装、推广和发展，这是文化节的价值，更是其当为之重任。
　　必须认识到，在低谷之期，拂去繁华之期的浮躁表象，业界有了痛定思痛的宝贵机会。“赚钱就是硬道理”这种霸道思维的靠边，给了我们把之前散落的有关深层次的文化建设的零星呼声、倡议，重新拾起、拼接、完整的可能，大家也开始有了时间、心情以及现实需求为文化建设张力。在下一轮高峰来临，躺着都能赚钱，业界重新陷入疯狂那一刻到来之前，这可能是我们最重要也是最后的一次机会，去为过去十年，乃至三十年补课、买单。恶补航运文化的课，为片面建设之失买单。

　　请为文化等待
　　三天过去，当离别的一刻到来，与会者相互寒暄，相约重逢，一如去年此时。
　　离去时，大家对于春天的期待虽仍迫切，却不再执着。经历文化之旅，于发展，于长远，大家或得到新的暗示，或有了某种特异思绪：在业绩经营之外，还有一种力量，叫做文化。
　　时间匆匆，卷轴刚刚展开，我们还有太多事未及言起，太多构想未及下笔。三天之期，三年之力，对于航运市场的把握，对于航运文化的建设，还有太多遗憾。但没关系。2012，我们还在路上，并肩前行，这也就意味着，还有乾坤再造的希望。
　　蹒跚起步，已是星光闪烁。于未来，辉煌可期。
　　我们期待，蝴蝶飞过沧海的一刻。请大家鼓起勇气，放远目光，为文化之盛耐心等待。

                                

                         　 　

       航运之盛 文化之魅

　　有别于其他各色文化节，中国国际航运文化节有其“另类”之处，它集论坛、大奖、宴会、赛事、嘉年华、书画笔会等于一身，于教于乐，融智融趣，权威并新颖，充实更受用。
　　六月的上海，应是梅雨季。而6月24-25日两天里，天公亦来作美，由雨转阴，接着放晴。
　　上海、浦东、临港新城。从浦东机场一路向南，宛似一朵桃花般的岛屿酒店镶嵌在整座滴水湖上。这里便是滴水湖酒店，上海唯一的岛屿酒店，第三届中国国际航运文化节举办地。
　　主办方领导如约出席，参会嘉宾500余人云集会场。组委会成员各司其职，各项工作井井有条。
　　天时、地利、人和，一场航运人的文化盛宴如此拉开了大幕。

　　黄盼盼/文

　　端午荟
　　端午节与内河有关，对以水为基的航运人来说，此时举家团圆别有一番意义。在第三届中国国际航运文化节举办前夜，组委会特意安排了“端午荟”。
　　中国交通运输协会会长钱永昌、中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国如约莅临。同时，来自中国航务周刊各理事单位的同仁，携妻抱子，同赴盛宴。组委会精心准备的端午“粽子宴”，让在场嘉宾赞不绝口。席间，部分在场嘉宾按捺不住喜悦之情，上台即兴放歌；几名调皮的孩童不时穿梭于席间，为整场宴会增添了不少温情。
　　用一位到场嘉宾的话作结：“生平第一次在这样的场合陪家人过端午节，新鲜、难忘。”

　　高尔夫球赛
　　5点钟的滴水湖，轻柔中透着一丝凉意。
　　5:30，参赛嘉宾携带球包，精神抖擞，整装待发。没有倦意，看不出疲态，前一天旅途的辛劳和困顿荡然无存。简单的早点，于短驳颠簸中，依旧是津津有味。
　　约摸半小时后，抵达球场。6：15，正式开杆。
　　绿草茵茵，仿若天然而成的小道蜿蜒其间，嘉宾们走在球道上，一边欣赏自然风光，一边享受比赛乐趣，偶尔一个完美挥杆赢得几声叫好。经过5个多小时的“激战”，各奖项分属各路英雄。
　　11:30，参赛嘉宾陆续走出了更衣室，依然精神抖擞。
　　12:30，用餐后，嘉宾们陆续上车，开始返程。不觉间，个个睡意正酣，攒足一上午的精神此刻终于舒缓。当然，主要还是为下午的活动养精蓄锐。

　　开幕式
　　开幕式前一个小时，参会嘉宾陆续到场，现场井然有序。
　　14:00，随着画外音引导，主办单位领导共同按下启动球，第三届中国国际航运文化节正式开幕。
　　来自高层的讲话为我国的航运文化建设提出了要求、指明了方向。钱永昌会长继去年全面阐述航运文化以来，今年重点强调航运文化建设需政府、行业、企业通力协作；徐祖远理事长指出我国亟需加强航运文化软实力建设，要守住航运文化的“根”，发扬海员精神的“魂”，如此方能使我国迈入海运强国行列。

　　高峰论坛
　　继开幕式后，第三届中国国际航运高峰论坛隆重登场。
　　论坛前半段，来自主管部门、专家、企业三个方面的代表，围绕“低谷·谋变”主题和与会代表分享经验。建设海运强国再次被提及并强调，塑造航运文化影响力屡次被阐述，提升航运软实力建设被重点指出。
　　论坛后半段，主题亦是“低谷·谋变”，参与对话的业内专家和企业代表以圆桌论坛的形式展开讨论，时而观点高度一致，时而看法碰撞交织。在主持人的智慧引导下，台上嘉宾滔滔不绝，台下听众凝神聆听。
　　随着最后一个环节港航投融资论坛嘉宾言毕，一场航运饕餮盛宴也暂告一段落。

　　联谊笔会
　　与高峰论坛同时进行的，是港航界书画艺术家联谊笔会。
　　来自中国书法家协会，中国交通书画协会，及部分省市书画协会的书法家、画家10余人，泼墨滴水湖，挥毫南岛畔。没有激扬文字，绝少指点江山，但字字珠玑，画里画外，音韵尽显。受此感染，钱永昌会长亦挥笔题词，抒发老一辈海员此时此刻的内心感受。
　　组委会匠心独具的是，将部分弥足珍贵的作品，以幸运奖品的形式颁发给了部分获奖企业代表及与会嘉宾，令人喜出望外。

　　颁奖晚宴
　　作为航运文化节的重头戏之一，第九届中国货运业大奖(金轮奖)颁奖晚宴如期举行。
　　为见证并享受这无上荣耀的一刻，早在晚宴开始前半小时，紧闭的宴会厅门外就已人头攒动。
　　就在颁奖盛典开幕的两个小时之前，由机械、外贸、食品、轻工等制造业货主协会、口岸协会以及媒体专家组成的8人终审委员会，在中国国际航运文化节现场，坚持公平、公开、公正的原则，坚持客观、科学、严谨的态度，评选出最终唯一金奖。评委会主席、中国航务周刊社长倪玮在颁奖晚宴致辞中说：依据评委会的规则，如果获奖单位没有派员出席颁奖典礼，将视为自动放弃，并依次递补，这是一种遗憾，也是一种公正。这也是今年货运业大奖最大的改革，目的在于提升货运业大奖的品牌价值和含金量，真正成为港航及货代、船代企业服务品质的风向标。
　　奖项名额减少，悬念留到了最后，一双双紧张而又焦虑的眼神，不时从晚会现场扫过。不少参会嘉宾在奖项揭晓前一秒仍惴惴不安，美味佳肴亦无暇顾及。
　　颁奖结束，几家欢喜几家愁。于获奖者，这是享受荣誉与掌声的时刻；而于未获奖者，这亦是一次砥砺自我、确定目标的机会。

　　嘉年华
　　航运文化的执行最终还是在企业，海员精神的传承最终还得靠海员。
　　在第二个海员日到来之际，第二届“世界海员日”嘉年华如期举行。为整个嘉年华带来精彩节目的是来自中远、中海等航运企业，以及上海海洋大学和上海海事大学的未来航海人。一封海夫人写给海员的《今生无悔》让全场嘉宾无不为之动容，而一句“如果有来生，我还会嫁给你，海员”又让人心头一热，也给了在场海员不少动力。在一曲曼妙的“紫荆流云”的歌伴舞中，第二届“世界海员日”嘉年华落下帷幕。
　　至此，第三界中国国际航运文化节宣告闭幕。

 

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