黄小文

2012年08月21日 15:39:34点击数:   中国航务周刊及航贸网  我有话说(人参与)

转变 合作 增长--从中海实践看我国内贸集装箱运输发展之路

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  众所周知,集装箱运输在国民经济的发展过程中起到了巨大的推动作用。作为一项系统工程,集装箱运输需要众多相关企业的密切合作,其发展也催生和带动了许多新的产业。正如《集装箱改变世界》的作者马克莱文森在书中写到的:“极少人能够认识到,这样一个不起眼的东西却是对全球的劳动者和消费者有着深刻影响和重大意义的进步。要是没有它,我们的世界大不相同。” 集装箱演绎着全球化,显示了系统化和标准化的威力,集装箱改变了世界。
  受改革开和经济全球化的影响,集装箱运输方式进入我国市场后,得到了迅猛发展。回顾内贸集装箱航线的发展历程,我们能够清晰地感受到我国经济快速发展的脉动。中海集装箱运输事业应潮而生,顺势而为,自1997年成立以来,用了短短十五年的时间,迅速发展成为进入世界前10名的国际知名班轮公司,其中一个重要的原因就是内外贸并重的航线经营策略,始终将内贸市场作为重要的发展板块。

  转变:从粗放到精品
  1997年至2006年期间,我国沿海内贸集装箱运输基本处于起步和前期发展阶段,船队规模和船型相对较小,内贸集装箱运输的航线经营模式基本类似于散货的航线经营模式,哪里有货就去哪里,定班定点不明显,港口装卸效率比较低下,客户的操作模式也比较单一,基本是“港到港”的简单运作模式,货源主要都在口岸周边。这一阶段,整个运作模式比较粗放、简单。
  2006年以后,以中海集运率先在内贸市场上推出精品航线为标志,大型化船舶和航线的定班定点服务开始进入内贸集装箱市场,随着国际班轮服务标准的确立,内贸集装箱运输进入了崭新的发展阶段。此后,内贸集装箱运输船公司如雨后春笋办迅速崭露头角、快速成长。
  与此同时,沿海港口的装卸设备迅速升级换代,作业效率大幅提高,整个市场呈现一派欣欣向荣的景象。其中,中海内贸集装箱船队的规模增长极快,船型不断升级换代,精品航线运力从2006年底的6艘4250TEU大型船舶,增长到目前的22艘,航线覆盖面也不断增加。从过去几年的运营过程来看,精品航线的优势显而易见:班期以小时为单位,准点开船和到达,保证交货期,准班率达到近100%;速度快,航速20节,南北运输时间可与公路、铁路相媲美;安全可靠,采用4250TEU的大型集装箱船舶,按照科学的安全体系管理船舶,保证航行的安全和航线的稳定。正因为此,精品航线成为了中海在内贸集装箱运输市场上最闪亮的品牌,通过持续为客户提供超预期的航运物流服务,凝聚力和影响力不断得以提升。

  合作:港航联动促共赢
  内贸集装箱运输的繁荣与港航之间、港口之间的密切合作是分不开的。班轮公司参与从事港口开发和经营,有利于其更全面地铺设航线网络,降低港口费用等成本支出,从而提高班轮服务质量,利用网络化营销的优势更好地服务全球客户,从激烈的竞争中脱颖而出。
  而港口同班轮公司联合后,实力进一步得到加强,航线挂靠和货量更有保障。航运公司对市场的变化非常敏感,其船队建设和航线设置都会针对客户的需求来展开。港口与航运企业联手,有助于其更具前瞻性地了解船舶建造和整个运输业的未来发展趋势,在码头投资、设计和建设的过程中充分考虑市场对港口设施建设的需求,包括吃水、装卸设备的配备等,从而使得港口的发展能够更加贴近市场。以中海为例,精品航线的建设和发展得到了相关港口的大力支持,港航双方携手为货主共同搭建了优质的物流服务平台。

  增长:向纵深发展
  在内贸集装箱航线服务能力大幅提升的今天,在我国产业结构调整的大趋势下,内贸集装箱业务也必然向内陆纵深发展。拖车和海铁联运服务扩大了沿海集装箱的货源腹地,发挥了集装箱运输的优势,使得广大客户对集装箱运输方式有了更多、更深的认识,也感受到了集装箱运输带来的方便与实惠。
  内贸集装箱运输对当地经济发展有着明显的推动作用,而且极大地促进了南北和东西部的经济贸易往来。中海愿意和港口、铁路、拖车公司等不断深化合作,保障各物流环节的衔接和顺畅,更便捷地服务于客户,实现“门到门”的运输服务。
  值得注意的是,随着近些年内贸精品航线的不断完善,船公司和广大客户的关系也得到了进一步发展,建立起了新型的合作伙伴关系,这符合我们共同的利益,也是大家共同的愿望,双方都将与对方的合作纳入自身的战略发展规划中,通过签订长期运输合同,建立长期、稳定、共赢的合作关系,共同抵御市场经济波动带来的风险。
  市场是不断发展和变化的,船公司经营方式、管理措施、思维理念等都要有所创新。只有不断适应市场需求,进行转变,促进合作,才能将集装箱标准化、系统化优势发挥到最大,从而为广大货主提供增值服务,推动未来经济的增长,为国家的物流发展做出新的贡献。
  (作者系中国海运<集团>总公司副总经理)
 

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