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美国港口集团剑指全球

点击数: 作者:赵楠 收藏 打印文章 2012年12月19日
导读: 2012 年,美国港口集团公司开始利用其经营管理经验和资金优势,扩大市场,将触角延伸至全球。

                                             开端:小试“牛刀”启布局
  2012 年,美国港口集团公司开始利用其经营管理经验和资金优势,扩大市场,将触角延伸至全球。
  今年6月,阳明海运旗下高明码头公司,获美国港口集团入股。美国港口集团的下属公司美国国际控股有限公司参股高明码头10%的股份,总投资约为4500万美元。该公司与阳明合作密切,双方在洛杉矶共同合资经营码头。此次合作无疑表明了美国港口集团的用意——结盟其他码头运营商,以自身优势资源开拓市场,从而形成全球网络布局,实现全球化发展战略。
  美国港口集团是美国本土最大的码头运营商,投资范围达42个港口,并在80个地区设立了办事处。它由一家私营产权集团——高星资本所有,这家公司2009年在买下保险商美国国际集团所有股份之后,成为美国港口集团的唯一控股人。
  目前,该集团不仅经营集装箱码头业务,还从事滚装运输、散货运输、杂货运输和邮轮运输。码头运营遍及美东、美西以及墨西哥湾,经营着美国24个港口的36个码头,业务范围包括集装箱码头特许经营、码头装卸服务等。
  2011年,美国港口集团的集装箱处理量达587万TEU,仓库集装箱处理量达560万TEU,合计集装箱吞吐量1147万TEU,较2010年出现2.6个百分点的下滑。2011年,其权益集装箱吞吐量达330万TEU,集装箱码头通过能力达970万TEU,仓库通过能力达980万TEU,合计20.5万TEU, 2010年该数据为20.7万TEU。
  虽然集装箱处理量有所下滑,但美国港口集团的集装箱处理能力基本可占北美地区市场份额的18%左右,位居首位,排名第二的是马士基码头,占市场份额的11%左右。

                                                动机:垄断经营“夹入”盘
  早在20世纪90年代,码头投资便开始升温,越来越多的投资者意识到码头投资具有现金流好、收益稳定的优点。以马士基和中远集团为代表的有船公司背景的码头营运商,开始加入到全球码头领域的竞争中。
  发展至今,世界领先的码头运营商都在全球范围内结成了庞大的网络,如和记黄埔注重远东和西北欧网络的布局;新加坡港务集团重点布局东南亚及欧洲网络;迪拜环球港务看重中东及欧洲、非洲地区的布局;中远集团则从中国布局出发;马士基采取全球平衡的战略布局。这五大码头运营商的业务遍布全球,几乎掌握着全球主要港口的经营,正趋向垄断化,这也正是经济全球化发展的趋势。

                                           
  可见,美国港口集团走向国际化是大势所趋。虽然美国港口集团的集装箱处理能力居北美地区市场份额首位,但就全球而言,由于美国本土的集装箱吞吐量相对较少,2010年,整个北美集装箱吞吐量只有4537万TEU,仅占全球的8%(见图1),因此要想成为全球领先的码头运营商,美国港口集团必须开拓新市场。
  2010年,美国港口集团就开始整合、调配北美港口运作,完善其码头装卸服务。此次通过扩张海外市场,可以将自己的优势进行推广,获得区域经济效益,扩大集团在全球的影响力,赢得更多的商业机会。同时,码头运营商在发展国际化战略的同时,也会将自己的股份转移分散,不仅可以拓展业务,占据市场份额,在航运市场低迷期,还可以分散风险,更好地保护企业资产。譬如,和记黄埔、迪拜港口世界等国际码头运营商为了稳定收入、分散风险,通常在不同区域进行投资,以规避区域经济变动、产业结构变化对该地区港口业务的影响。

                                                 战略:“打包”操作寻突破
  美国港口集团的国际化战略已经迈出了第一步,但就其集装箱吞吐量的发展来看,与其他著名的码头营运商相比还相对滞后,这主要由于其主要业务局限在美国(见图2)。        

                                            
  作为国际化布局起步较晚的美国港口集团,在资本运作活跃的市场中,想要赶超全球五大码头运营商也不是没有机会。在前期布局中,全球码头运营商对码头的投资相对较为分散,一般的做法是先占领市场,再进行产业整合。而目前的码头运营商们,更关注旗下码头产业的整合与重构,发挥协同效应,并将港口资产和资本经营结合起来,通过股权置换、上市融资、兼并收购等金融手段,加速全球化进程。
  在这一过程中,美国港口集团如果将占领市场、整合产业和资本运作三项业务“打包”操作,以统筹全局、资本运作为出发点来占领市场,也许能更快缩短与全球五大码头运营商的差距。但是,在全球化这条道路上,美国港口集团才刚刚起步,可谓“路漫漫其修远兮”。

来源:中国航务周刊及航贸网 责任编辑: 裴井渝
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