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漫画：
本周询价：新兴市场
随着油价上涨，船公司开始尝到盈利被油价吞噬的苦果，各船公司下月上调燃油附加费的计划纷纷出台，而欧美航线依然缺货，运价频繁下调并有继续恶化的趋势，而各地欧洲航线缺货情况最突出，地中海航线尤甚。市场上一个不错的现象是：东南亚、澳洲、日韩近洋航线情况好转，不时有爆舱报道。上周还冷清的深圳市场本周表现最突出，上述亚洲航线突然火爆起来。市场在淡季出现上述转机无外两种情况：一种是代理改变传统揽货思维，在淡季将揽货重点从欧美航线转到亚洲及近洋航线产生意外效果，足见亚洲新兴市场潜力之巨大，欧美市场的低迷非但未能影响亚洲，反而使货流发生变化；另外一种即不排除这只是局部地区，个别公司操作产生的临时现象。但前者似乎更可信，从地区差异上分析，南方意识一般比较超前，市场反映较快，加之近期东盟及东亚峰会不断，亚洲市场受到影响也在情理之中。此前，商务部曾警告称：美国经济如果进一步下滑将对我国经济产生较大不利影响，而从本周询价似乎看到一线化解不利影响的希望。
业内传闻：
1.宁波：
市场货量急剧下降，船公司拼命要货，欧地线尤甚。
淡季代理工作轻松许多，东南亚依然马尼拉、印尼方向爆舱。
日本运价稳定在250美元/TEU。
2.深圳：
日本航线爆舱且有新航班开通，运价稳定。
东南亚新马航线较旺，12月将加征紧急燃油附加费30-70美元(TEU/FEU)。
中东印巴航线货量回升但不稳定，导致运价起伏不定。
欧地线严重缺货，运价下调频繁，地西比地东要差。
南美航线通知12月份征燃油附加费100-200美元(TEU/FEU)。
澳洲航线目前保持较旺。
3.青岛：
澳洲是唯一爆舱航线，下月计划上调燃油附加费50-100美元(TEU/FEU)。
中东迪拜航线重货1800-2000美元/TEU，BAF上涨了约17美元/TEU。
欧美航线缺货，多数代理放底价揽货。
4.天津：
东南亚新兴市场爆舱。
悉尼航线爆舱。
市场总体较淡。
5上海：
上海市场整体超级淡，没有热点航线，美东航线运价略降。
日本航线运价出现两个档次，一个档次为10-20美元/TEU；另一个档次运价为160-180美元/TEU。
6.大连：
香港、东南亚航线舱位特别紧张。
欧洲航线缺货比较严重。
日本航线运价稳定，但价格确定时间依然延迟一周。
(传闻未经审核，读者自主决定信息采用并承担风险)
本周价格： | | | | | | | 单位：美元 | 本周提供价格 | | 2007年11月21日 | 宁波 | 天津港 | 青岛港 | 深圳港 | 大连港 | 上海港 | | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | | 日本航线(关东) | 250 | 250 | 150 | 150 | 280 | 150 | 430 | 320 | 200 | 150 | 180 | 160 | | 欧洲航线(基本港) | 1500 | 1125 | 2300 | 2050 | 2200 | 2000 | 1675 | 1025 | 2400 | 2100 | 1400 | 1150 | | 美西航线(洛杉矶) | 1410 | 1280 | 1480 | 1350 | 1700 | 1300 | 1800 | 1200 | 1700 | 1400 | 1450 | 1300 | | 美东航线(纽约) | 2720 | 2520 | 2600 | 2400 | 2650 | 2400 | 3250 | 2350 | 2900 | 2500 | 2600 | 2480 | | 香港航线 | 130 | 60 | 400 | 350 | 240 | 200 | - | - | 420 | 180 | 160 | 80 | | 韩国航线(釜山) | 180 | 110 | 170 | 150 | 140 | 100 | 320 | 190 | 260 | 240 | 120 | 80 | | 东南亚航线(新加坡) | 550 | 400 | 800 | 750 | 650 | 580 | 360 | 250 | 750 | 620 | 650 | 450 | | 地中海航线(热那亚) | 1425 | 1275 | 2100 | 1950 | 2200 | 1950 | 1425 | 1050 | 2400 | 2100 | 1400 | 1150 | | 澳新航线(悉尼) | 1850 | 1650 | 1900 | 1800 | 1800 | 1700 | 2030 | 1675 | 1550 | 1350 | 1850 | 1750 | | 南美航线(卡亚俄) | 2200 | 2000 | 2300 | 2100 | 2200 | 2000 | 2300 | 1875 | 2100 | 1700 | 2500 | 2400 | | 东西非航线(达累斯萨拉姆) | 1975 | 1675 | 2300 | 2200 | 2200 | 1900 | 1950 | 1700 | 2400 | 2200 | 2400 | 2300 | | 中东印巴（迪拜港） | 1450 | 1395 | 1900 | 1800 | 1850 | 1600 | 1725 | 1250 | 1850 | 1650 | 1700 | 1550 |
| 两周变化 | 宁波 | 天津港 | 青岛港 | 深圳港 | 大连港 | 上海 | | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | 最高 | 最低 | | 日本航线(关东) | 0 | 0 | -50 | -50 | -20 | 0 | 10 | -10 | 50 | 50 | -70 | -40 | | 欧洲航线(基本港) | 0 | -75 | 0 | -50 | -150 | 100 | 0 | -75 | 0 | 0 | 50 | -100 | | 美西航线(洛杉矶) | -70 | -40 | 0 | -50 | 0 | 0 | 0 | 0 | -150 | 100 | 0 | 0 | | 美东航线(纽约) | 0 | -10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | -350 | -220 | | 香港航线 | 10 | 10 | 50 | 50 | -60 | 0 | ##### | ##### | 0 | 0 | -5 | -20 | | 韩国航线(釜山) | 0 | 0 | 0 | 0 | -10 | -20 | 0 | 0 | -90 | 10 | -40 | -50 | | 东南亚航线(新加坡) | 0 | 0 | 0 | 0 | -50 | 0 | 0 | 0 | -100 | -60 | 70 | -60 | | 地中海航线(热那亚) | 0 | 0 | -100 | -150 | 0 | -100 | 0 | -75 | 100 | 0 | 50 | -100 | | 澳新航线(悉尼) | 0 | 0 | 50 | 50 | 0 | 0 | 205 | 50 | 0 | 0 | 0 | 100 | | 南美航线(卡亚俄) | -50 | -200 | -250 | -250 | 0 | -100 | -20 | -75 | 300 | 0 | 0 | 325 | | 东西非航线(达累斯萨拉姆) | 0 | -25 | 0 | 0 | 150 | -50 | -150 | 0 | 0 | 0 | 470 | 450 | | 中东印巴（迪拜港） | 0 | 0 | 0 | 100 | 50 | 50 | -15 | -50 | 0 | 0 | 0 | 50 |
声明：
1、以上价格为本周各港整箱价格，括号内的数字为与上周价格相比的升降情况，其中欧洲航线(基本港)指我国各港至汉堡港、安特卫普港、费利克斯托港、鹿特丹港的价格；
2、以上价格均不包含各项附加费，仅供参考。(本期欧线除上海、宁波、深圳外均为ALL IN价)
3、本栏目长期以来得到广大读者的关注，并提出了很多建议，在此栏目组表示感谢。为了使本栏目价格更具代表性、诚征货代公司加入我们的行列，以栏目合办或其他各种可能的方式合作。合作热线：010-58678999-160
参考： 中国出口集装箱运价指数 2007-11-23 | 上海航运交易所 2007-11-23 | | 航线 | 一季度前 | 一月前 | 本周 | 与上月比 | | 2007-8-24 | 2007-10-26 | 2007-11-23 | 涨跌 | 综合指数 | 1102.2 | 1147.85 | 1154.12 | 0.50% | 分航线指数： | | | | | 1 | 日本航线 | 652.75 | 786.67 | 801.01 | 1.80% | 2 | 欧洲航线 | 1664.56 | 1703.87 | 1714.32 | 0.60% | 3 | 美西航线 | 1074.5 | 1082.15 | 1089.07 | 0.60% | 4 | 美东航线 | 1263.78 | 1262.42 | 1259.32 | -0.20% | 5 | 香港航线 | 615.82 | 588.88 | 606.57 | 3.00% | 6 | 韩国航线 | 628.31 | 634.73 | 601.13 | -5.30% | 7 | 东南亚航线 | 1001.58 | 944.14 | 963.58 | 2.10% | 8 | 地中海航线 | 1609.95 | 1816.98 | 1759.7 | -3.20% | 9 | 澳新航线 | 940.31 | 1093.96 | 1114.71 | 1.90% | 10 | 南非南美航线 | 830.89 | 868.49 | 891.77 | 2.70% | |
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