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佚名

2014年07月08日 09:21:54点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

全球新造订单下降17%、下半年展望较好

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      去年开始呈现复苏势头的全球新造市场,进入今年之后,再次放缓步伐。根据《造船海洋日刊》分析,今年上半年,中国造船业界获得了最多的订单量,日本业界也得益于日元贬值而进一步提高了竞争力,韩国则主导船价上升趋势,以选择性的获得订单为战略,开始调整了接单速度。

  根据Clarkson统计,2014年上半年,全球造船业界的新造订单量达2048万CGT(944艘),同比约下降17%。

  同期,中国造船业界获得了909万CGT(481艘、145亿美元)订单,同比下降8%。

  韩国造船业界在今年上半年获得了555万CGT(164艘、132亿美元)订单,同比下降30%;日本业界获得了345万CGT(177艘)订单。

  全球范围内,各国的市场占有率为中国44.4%、韩国27.1%、日本16.8%,中国的上升4.5%p,反而韩国则下降4.7%p。

  仅在6月份,全球造船业界的订单量共计189万CGT(91艘),环比前月下降29%,相比去年12月的794万CGT下降到1/4以下的水平。

  按各国的接单情况,中国业界获得了90万CGT(43艘)订单;日本获得49万CGT(26艘)订单;韩国获得31万CGT(11艘)订单,各占全球的48%、26%、17%。在月度接单业绩中,韩国落后于日本的是继4月份出现之后这次为第二次。

  6月末为准,全球新造手持订单量为1.1227亿CGT(5274艘),下降到今年的最低水平。其中,中国的4499万CGT(2443艘)、韩国的3295万CGT(886艘)、日本的1842万CGT(939艘)。

  业界的相关人士表示,韩国业界的订单量之所以下降,是因为韩国企业已经几乎确保了以后几年的工作量,而开始以高附加值船舶为主获得订单,从而导致了占有率有所下降。

  此外,业界估计,今年上半年之所以订单量下降,是因为跟全球经济萧条趋势有关,还有在过去1年间以廉价实施新造项目的船东开始放缓下单步伐。

  不过也可以期待在下半年的接单业绩有所上升,在全球航运业的竞争激烈趋势下,超大型集装箱船订单会再增长,并在页岩气开发项目热潮下,包括LNG船、LPG船等在内的液化气船需求也会持续上升。

  业界相关人士表示,在过去1年间持续的船价上升趋势也暂停步伐,而有望在下半年的订单量相比上半年呈现明显的增长趋势。

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