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今年6月，日本造船业界签署的新船舶出口合同达339万GT（91艘、169万CGT），同比竟增长141%。
日本的单月出口船舶业绩此次时隔6年首次超过300万GT，从今年7月份开始根据国际海事机构(IMO)规定的船舶噪声标准反映到所有新签的船舶建造合同上，而为了回避，上个月的新船舶出口合同呈猛增，从而估计从7月份之后的业绩可能再下降到原来的水平。
7月16日，日本船舶出口协会(JSEA)发表的统计显示，日本2014年6月的出口船舶合约为散货船72艘（小灵便型15艘、大灵便型25艘、巴拿马型25艘、好望角型2艘、煤炭运输船1艘、矿砂船2艘以及木材运输船2艘），散货船还是占最大部分，还有化学品船7艘、普通货物船5艘、汽车运输船4艘以及LPG船3艘等。
上个月签署建造合同的91艘船舶中，外货合约占83.4%（日货合约占8.9%），为国外船东的净出口船共33艘。交船期分别为2014会计年度（：到2015年3月）2.9%、2015年6.0%、2016年42.2%、2017年44.7%以及2018年4.2%。
日本当地媒体报道，如果再加上不是在JSEA统计数据对象范围内的国外造船厂建造船舶及中小造船厂订单量，那么6月份的新签船舶数量可能超过100艘。
另外,今年1-6月,日本造船业界签署的合同累计达254艘、1061万GT（516万CGT）,同比增长51%。
从各类船型来看，散货船199艘、油轮32艘（化学品船16艘、LPG船12艘等）、普通货物船22艘以及其他船舶1艘等。
上半年获得的254艘船舶订单中，净出口船达到96艘，为国外船东的建造项目占较多。日本造船厂从日本裔船东获得的订单直逼到70%，从欧洲及美洲船东获得订单占20%，从中国船东获得订单几乎为“零”。
此外，相当于完工量的6月份过关业绩为25艘、99万GT（45万CGT），同比下降22%。今年截止6月累计完工量为152艘、636万GT（289万CGT），同比下降15%。
6月末为准，手持订单量达720艘、3011万GT(1438万CGT)，相比3月末的658艘、2772万GT(1309万CGT)，
以艘、GT、CGT为准，都呈增长。交船期分别为2014会计年度1307万GT(236艘)、15年888万GT(237艘)、16年684万GT(158艘)、17年380万GT(84艘)以及从2018年之后20万GT(5艘)。
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