“中远海运太阳”轮首靠洋山港

5月3日晚18时许，“中远海运太阳”集装箱货轮缓缓靠泊洋山港二期3泊位，洋山边检站青年民警迅速登轮办理边检手续。这艘长400米，宽58.6米的“巨无霸”，重21553吨，最大载箱量21237标准集装箱，是继上月“中远海运银河”轮后又一艘超大型集装箱轮首靠洋山港。据了解，今年还将有多艘中远海运星云系列同级别集装箱轮陆续下水首航洋山港。

在洋山深水港区运量增长的拉动下，突破水深限制的上海港集装箱吞吐量稳步增长，2010年起，上海港的集装箱吞吐量稳居世界第一。2017年底洋山四期全自动化码头建成投产后，装卸作业效率突破了人工限制，提升了50％，船舶在港作业时间大大压缩，进一步降低了成本。15米以上优良水深条件，综合自动化程度最高的硬件设施和追求“洋山精神”的一流装卸作业团队使洋山深水港的国际竞争力日益增强。

据统计，2019年一季度洋山港集装箱吞吐量为498.4万标箱，同比增长19.47%，随着洋山四期运能的进一步释放，洋山港今年预计吞吐量将超1900万标箱。东方大港正逐渐成长为东方强港，各家船公司也纷纷拓展和丰富洋山港至全球各地的航线，目前已有21家船公司，开辟了遍布四大洋的21条航线。

据悉，为适应全球经贸新格局、绿色航运新趋势和航运技术新突破，各大船企将迎来更大容量、更低能耗、更为环保的超大型集装箱轮密集更新期，洋山港开港十余年来，单艘集装箱船舶的最大载箱量从9600标箱上涨至21000多标箱，船舶的体积和箱量每年都在刷新记录。上海具备江南造船厂等沪上老牌船企和上海船舶运输科学研究所等科研单位，依托上海的人才和技术优势，船舶的设计建造水平将不断冲击制造极限。船舶大型化有效地降低了物流成本，以亚洲至北欧航线为例，船型进一步放大后，运费下降了约三分之一。

为保障大型集装箱轮出入境（港）更加便捷，洋山边检站积极贯彻落实国家移民管理局“放管服”举措，推出船舶、服务对象“零等待”服务举措，通过全时办、网上办、马上办、预约办等便民措施在确保国门安全无虞的前提下不断压缩候检时间；通过精简勤务流程环节，运行综合勤务模式，加强技防手段应用等措施，不断挖掘自身潜力，提高用警效率；坚持特事特办、急事急办，开辟受伤患病船员绿色通道，不断提升广大出入境人员的满意度和获得感。

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