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新加坡钻井平台建造商吉宝岸外与海事在今年第一季度成功取得盈利。不过，吉宝岸外与海事可能将在不久后面临极具挑战的市场状况。
根据吉宝集团披露的业绩报告，第一季度，吉宝岸外与海事实现净利润300万新元（约合210万美元），与去年同期的600万新元相比减少了一半，这主要是因为联营公司的亏损部分抵消了吉宝岸外与海事较强的运营业绩。
吉宝岸外与海事在第一季度收入达到了5.69亿新元（约合4.017亿美元），与去年同期的3.32亿新元相比大增71%。这归因于在建项目收入确认较高，包括Awilco的半潜式钻井平台、Golar LNG的浮式液化天然气装置（FLNG）“Gimi”号、Borr Drilling的自升式钻井平台以及吉宝美国船厂为Pasha Hawaii建造的LNG动力集装箱船等。
吉宝岸外与海事指出，在过去几年里，公司努力调整业务规模，将业务范围扩展至石油相关项目以外的其他领域，这有助于公司在新型冠状病毒疫情和油价暴跌带来的挑战性环境中保持弹性。
值得一提的是，截止2020年3月底，吉宝岸外与海事净手持订单量为40亿新元（约合28亿美元），其中70%以上来自可再生能源和天然气相关解决方案。
吉宝岸外与海事称，公司将继续寻求天然气和可再生能源领域的机会，并将吉宝岸外与海事的技术专用于其他浮式基础设施领域。
吉宝集团首席执行官卢振华（Loh Chin Hua）表示：“新型冠状病毒疫情正在对世界产生巨大影响，虽然吉宝并没有直接参与受疫情影响最严重的行业，但我们的企业不可避免地受到全球经济活动下滑、各国停工、劳动力和供应链中断以及油价大幅下跌的影响。”
在新加坡政府关停工作场所和学校等一系列“断路器”措施期间，吉宝岸外与海事的船厂仍在为船舶提供必要的维修保养等服务，但船厂已经减少了人员配置，并采取了各种预防措施。而在新加坡之外，吉宝岸外与海事大多数海外船厂也在继续运营，只是受到了当地的不同限制，除了在菲律宾的船厂。
毫无疑问的是，疫情已经影响到了吉宝岸外与海事的正常运营。吉宝岸外与海事旗下的吉宝船厂在4月初被确认为新加坡感染群之一，根据新加坡卫生部公布的数据，4月10日吉宝船厂确诊病例人数达到了21人。今年1月，外高桥造船为荷兰SBM Offshore的首艘Fast4Ward型浮式生产储卸油船（FPSO）船体从中国抵达新加坡，原计划在吉宝船厂完成上部模块建造和其他升级，但因为船厂关闭等原因而可能面临延误。
与其他新加坡船企一样，吉宝岸外与海事雇佣了大量马来西亚、印度、菲律宾等外籍劳工以降低成本。这些外籍劳工都居住在拥挤的客工宿舍中，而客工宿舍正是目前新加坡感染新源头，感染率比其他社区高40倍。应新加坡政府要求，从4月21日起所有居住在客工宿舍的工人已经停止工作。
展望未来，卢振华称：“鉴于目前高度动荡的环境和极低的油价，石油巨头正在削减勘探生产支出，这将会遏制我们刚刚开始在海工领域看到的初期复苏。”
“我们预计，吉宝岸外与海事在不久的将来将会面临非常具有挑战性的条件。我们还需要密切关注客户和合作伙伴，如果油价长期低迷，他们也会受到影响。”
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