新船首秀“泡汤”？“振江”号发生海水漫浸事故

　　国内首座1200吨自航自升式风电安装平台“振江”号突发海水漫浸事故，已经无法正常运营，好在事故未造成人员伤亡。此次事故也是新建造的“振江”号接获的首个项目，距其成功完成“首秀”也才三个月。

　　突发事故！“振江”号海上作业海水倒灌船体浸水

　　7月8日，江苏振江新能源装备股份有限公司发布公告称，于7月5日接到控股子公司尚和（上海）海洋工程设备有限公司通知，其旗下海工平台“振江”号发生海水漫浸事故。

　　公告显示，7月4日21点左右，“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，目前“振江”号处于站桩状态，船载设备无法正常运转，本次事故未造成人员伤亡。事故发生后，振江股份立即采取应急行动，第一时间派专人前往现场了解情况并配合海事部门开展调查工作。目前，事故原因还在进一步分析调查中。

　　据现场人员反映，“振江”号因桩腿未成功拔出，船体无法抬升，水密门关闸失败，造成机舱海水倒灌，整体水浸。

　　业内人士分析，事故原因和水密门没有关闭，应急预案不到位等有关。不过，也有人士分析称由于目前国内抢补贴电价，很多项目盲目上马，此次事故也可能和人员管理和培训不足等外部因素有关。

　　“振江”号的船东振江新能源装备股份有限公司成立于2004年，是国内领先的的风电设备和光伏设备零部件生产企业，产品远销德国、法国、美国、丹麦、芬兰、澳大利亚等国家和地区。尚和（上海）海洋工程设备有限公司作为振江股份的子公司，致力于海上风能的综合利用及高端海工装备的开发、运营和销售，目标力争在未来几年成为海上风电装备行业的排头兵。

　　交付才半年！国内首座1200吨自航自升式风电安装平台

　　据了解，目前“振江”号正在华能如东400MW海上风电项目执行吊装任务，风场使用海装5MW机组。该项目位于江苏省南通市，由中交三航局四公司总承包。场区离岸距离约40公里，内局部区域潮沟发育，海底地面高程为-1.8～-21.45米。该海域地质条件复杂、夏季台风频繁、冬季涌浪肆虐、施工窗口期少。

　　“振江”号是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台，由武汉船机为尚和海工个性化打造、七〇八所研发设计，这也是武汉船机首次以项目总包方式承接整个风电安装平台的项目，去年12月13日刚刚由武汉船机海西重机交付。

　　今年3月24日，“振江”号顺利完成如东风场的风机吊装任务，这是交付以来的首个任务，是对“振江号”船体、液压抬升系统、起重机、抱桩器等一系列系统的完整检验。

　　“振江”号航速7节，续航能力达3000海里，定员100人，平台最大作业水深50米，甲板作业面积约2500平方米，可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机，并且可以独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。

　　平台配套4500吨连续液压升降系统、1200吨绕桩式回转起重机、30吨船用甲板起重机、DP-1动力定位和锚泊定位两套系统、全回转舵桨装置、软管绞车海水提升装置、海水提升塔等关键装置。

　　据了解，“振江号”的不少新颖设计皆为国内首创，作业能力强，施工效率高，具有连续爬升功能等多项创新成果，具备自航功能，可满足无限航区作业。和传统平台相比，具有作业高效、功能齐备、转场灵活三大优势，在方案设计、船型、吊机工艺等方面处于国内领先水平。

　　振江股份表示，截至目前，事故原因调查及责任认定尚在进行中，公司尚未收到事故调查组出具的事故调查报告及相关处理意见，事故的责任认定、船损情况、维修支出等事项尚无法确定，还需以海事部门出具的最终事故判定报告为准。

　　该公司指出，“振江”号目前仍在船舶保修期内且已在太平洋财产保险股份有限公司投保。由于目前导致事故发生的具体原因和相关责任问题仍处于调查中，公司暂不能准确预计本次事故造成的直接及间接经济损失。若此次船体抢修或维修时间过长，将对尚和海工尚未履行完毕的已签署合同造成不利影响。

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