码头罢工或重创香港经济 港报称搀杂政治因素

　　刚刚过去的五一劳动节，令香港码头工人罢工事件受到广泛关注。这次工潮发生已逾一个月，对香港各行各业已造成巨大损失。除了货期延误，商户蒙受损失外，更令香港货运业界的信誉受损。有业内人士称，这次工潮已迫使很多货商选用其他港口，长期下去，不要说加薪无望，大批工人的饭碗将会被打破。

　　据香港《星岛日报》报道，1日是五一劳动节，持续35日的香港码头工潮仍未解决。劳资双方重开第4轮谈判，会议长达8小时，未有共识。外包公司永丰在会上坚持分两年加薪共20%方案；香港国际货柜码头公司承诺延长工人用餐时间及解决如厕问题，没有回应加薪幅度问题。由于工潮没获解决，职工盟在1 日举行五一劳动节大游行，以争取集体谈判权为游行主题，并以国际货柜码头罢工工人为主要带领队伍，由一个“人肉榨汁机”带头，象征官商压榨工人，游行队伍由维园出发，沿路走向中环长江中心罢工基地围绕一圈，最后以和记大厦为终点，向香港国际货柜码头公司的母公司和记黄埔集团抗议。

　　据香港《大公报》2日报道，工潮持续逾月，令香港的货运业经济效益和声誉均大受影响。香港付货人协会执行总干事何立基表示，有付货公司担心香港今后还会不断出现类似事件，已经改用其他港口，或将香港列入“观察名单”。他认为，需要用一段较长时间才能挽回付货人对香港货柜码头的信心。另外，货期的延误，也迫使部分商户改用空路运货。福利堡车行的老板黄毅力称，工潮发生后，公司担心货期被延误不能及时交货给顾客，迫于无奈只能用飞机运货。改用空运，每辆私家车要多付8.5万元(港元，下同)的运输成本。黄毅力说：“公司至今已损失超过80万元，这部分费用也只是由公司自己承担，我觉得十分无奈。”工潮也影响到香港的物流与货运。九龙果菜同业商会副理事长张志祥表示，虽然近期码头的运作效率已有所恢复，水果的价格平复，但早前货期延误使水果的销售期缩短甚至变质，业界承受了严重的损失。目前油麻地果栏每日的入货量只达平日的70%，据称是因为商户担心订购的水果被再次延误而减少入货。

　　和记黄埔港口集团董事总经理马德富日前在报章发表评论称，自从3月底工潮爆发，香港失去的货运量不单影响码头工人，更影响成千上万、对香港举足轻重的物流链中相关行业从业者的生计。他认为，香港的码头业务目前正备受新加坡、台湾、日本、韩国、马来西亚和中国内地等竞争对手威胁，而中转货物是并非必须经过香港的，货主可以选择在很多其他港口作中转；若船公司对香港失去信心，担心货物不能准时送达目的地，香港便将失去中转货物运输的业务。事实上，过去一个月已有部分中转货物绕过香港，而转用其他港口。他强调，成本增加或营运效率变得不可靠，就会令这些业务一去不回头。马德富还斥责职工盟名义上为工人争取权益，实际上是借此获取一己的政治筹码。他认为，将事件政治化、夸张化无助于问题的解决。除了和黄集团与职工盟在媒体上大打广告战外，有香港市民也在劳动节期间刊登广告，声讨搞事分子乘机蓄意恶化劳资关系，采取另类的暴力手段祸害香港，并呼吁劳资早日平息事件。也有留名为“良心市民”的人，在报章上刊登自己的劳动节感言，呼吁社会能和谐共进。

　　香港《东方日报》2日发表社评称，已持续一个多月的香港码头工潮仍无平息迹象。这场工潮既是香港劳资关系恶化的反映，更是社会高度政治化、竞争力每况愈下的缩影。物流业由盛而衰，是香港整体竞争力不进反退的缩影。现在的罢工不再是单纯的劳资角力，而是搀杂了政治因素，令问题更加复杂，更难解决。

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