虎门港总体规划环评公示 拟增4个作业区

　　昨日(9日)，记者从环保部门获悉，《虎门港总体规划(2011—2020年)环境影响报告书》(以下简称“环评报告”)正在向社会公示。据透露，虎门港五大港区未来将新增南洲等4个作业区。环评报告则从噪声污染、环境风险评价等多全方面分析规划实施面临的现状及需要采取的防治措施。

　　在此次公布的总体布局规划上，虎门港划分为麻涌港区、沙田港区、沙角港区、长安港区以及内河港区五大港区，覆盖沙田、虎门、长安、麻涌、道滘、中堂多镇。

　　其中，麻涌港区原规划4个作业区：东江北支流作业区，麻涌河口作业区，新沙南作业区，淡水河作业区;本次规划新增南洲作业区。

　　沙田港区原规划3个作业区：立沙岛作业区、东莞河口作业区、和西大坦作业区;本次规划新增洪梅作业区、道滘作业区两个作业区。

　　沙角港区主要为太平河口作业区，包括太平河口南岸岸线及威远岛虎门大桥下游岸线，原规划在沙角港区建设7个杂货泊位;本次规划在太平河口南岸建设5个多用途、杂货泊位，在威远岛虎门大桥下游规划客运泊位，并将现有太平河沿岸的龙威港澳客运码头将搬迁至此。

　　长安港区原规划作为虎门港的预留岸线，本次规划岸线总长度8.8公里。

　　内河港区原规划3个作业区：中堂作业区、石龙作业区和莞城作业区;本次规划新增石碣作业区。

　　经过上述总体布局调整后，虎门港总控制港口岸线长度缩减为74.95公里(已利用20.82公里，新增规划35.99公里，预留发展18.14公里)，在原规划岸线中新增南洲、洪梅、道滘及石碣4个作业区，将长安港区原8.8公里预留岸线调整为规划岸线。

　　对于上述五大港区规划在实施过程中可能遇到的制约因素，环评报告分析，麻涌港区、沙田港区规划港区占用耕地、农田，下游有虎门海洋保护区(东莞市黄唇鱼自然保护区)等敏感目标，可能受到土地资源的制约。沙角港区规划建设的80000GT邮轮泊位位于虎门海洋保护区(东莞市黄唇鱼自然保护区)的实验区内，可能受到海洋保护区的制约。内河港区附近有居民点等敏感目标，可能受到土地资源的制约。长安港区基本无制约性资源及敏感目标。

　　■焦点关注

　　车来船往，噪音污染怎么办?

　　疏港公路两侧百米内不宜建居民区

　　随着上述规划的实施，进出港的汽车、船舶，以及港区各种装卸机械作业时的产生的噪声对环境的影响不容忽视。

　　此次，环评报告根据港口规划目标并结合相关资料对港区噪声影响和虎门港主要港区集疏运公路噪声影响范围进行预测。

　　预测结果表明，在港口噪声影响上，要求港口的配套设施应以建设在距港界超过80米较为适宜，以降低对港界外的噪声影响，在疏港道路噪声影响上，预测结果表明，在忽略坡度、屏障等衰减的前提下，各规划港区疏港公路两侧在40米以外能够完全达到国家标准的要求;夜间部分港区疏港公路两侧噪声超标现象较为严重，麻涌港区、沙田港区疏港公路两侧80米、 100米以为才分别能符合相应的要求。

　　沙田港区2030年疏港公路噪声的昼间达标距离在40米左右，夜间达标距离在100米左右。其中立沙岛作业区主要依靠疏港达到与望沙路相连，可能受到夜间影响的居民区有中围村、大流村、坭洲村;西大坦作业区主要依靠港口大道与进港北路、进港中路、进港南路相连，可能受到夜间影响的居民区有阇西村、西大坦村、穗丰年村。

　　为保护上述居民区等噪声敏感目标，环评报告建议立沙岛作业区、西大坦作业区的夜间疏港车辆在经过居民点时将车子时速控制在40公里以下，在疏港公路两侧设置隔声屏障、并增加4—6米宽的绿化隔离带，如确有需要，可对超标范围内的居民进行搬迁。

　　环评报告建议：在主要疏港公路两侧100米范围内不要新建居民区、文教区、医院及其他声环境敏感目标;新建的医院、学校、机关、科研单位及住宅等噪声敏感建筑尽量在港界40米以外建设。若难以避开，须采取一定工程措施进行防护。

　　在此基础上，建设方应合理安排施工进度和时间，降低施工期的噪声污染，合理安排疏港车流，避免对城镇的噪声污染，同时应采取必要的工程防噪措施，选用低噪声的高效装卸设备和运输车辆，加强路况的监督管理，并在疏港道路两侧种植绿化林带，减少噪声的影响范围。

　　■链接

　　公众如何给环评报告提意见?

　　公众对本规划有环境保护方面意见的，即日起至7月12日通过电话、信函、传真、电子邮件或者其他方式向规划组织单位或者规划环评报告书编制单位提出。

　　规划组织单位：东莞市虎门港管理委员会

　　联系人：罗工 联系电话：0769-88689337

　　传真：0769—88860113 E-mail：LLLYB@163。com

　　地址：东莞市港口大道(沙田段)虎门港中心服务区虎门港服务大楼

　　评价单位：中山大学环境科学研究所

　　联系人：刘工 联系电话：020—84112455

　　传真：020—84112452 E-mail：jophylau@qq。com

　　地址：广州市海珠区新港西路135号

　　危化品出入，一旦泄漏怎么办?

　　已制定突发环境污染事件应急预案

　　作为东莞唯一的港口，包括大量危化品在内的各类货物每天通过港口运往世界各地，可能增加周边地区的环境风险。为此，环评报告对虎门港总体规划实施的环境风险评价也作出全面的分析。

　　环评报告称，根据风险预测结果，一旦发生溢油或化学品泄漏等事故，进入水中的燃料油和化学品将对附近水域造成不可避免的影响。万顷沙海洋保护区、淇澳岛海洋保护区和珠江口海洋保护区等保护目标距离长安港区较远，不会受到港区风险事故的明显影响。但是，虎门旅游休闲娱乐区、蒲州旅游休闲娱乐区和虎门海洋保护区距离港区较近，一旦发生溢油或化学品泄漏事故，相关污染物将在约3小时后到达保护目标的边界。

　　因此，港区应严加防范，杜绝溢油事故的发生，同时要做好溢油和化学品泄漏事故的应急预案，按相应的规模配备围油栏、吸油毡、分散剂等处理器材，一旦事故发生将迅速作出反应，最大限度降低石油类和化学品泄漏对海洋生态和环境保护目标的影响。在保持设备设施完整性及采取本报告提出的风险防范措施，并采取有效的综合管理措施的前提下，规划实施所产生的环境风险可以控制在可接受风险水平之内。

　　在大气环境风险影响方面，环评报告分析，当少量有毒有害物质泄漏后，在环境空气中扩散，对环境空气质量和居民生命健康造成影响。可燃液体(如汽油等)泄漏后流淌到地面形成液池，遇到点火源会引起燃烧而形成池火。液化石油气如果瞬间泄漏后遇到延迟点火或气态储存时泄漏到空气中，遇到火源，则可能发生蒸气云爆炸。

　　环评报告称，由以上预测结果可知，发生池火灾时，汽柴油、甲醇伤害半径在150米以内，苯乙烯伤害半径为432米，如果扑灭及时，一般不会引发邻近石化码头企业的伴生次生事故，但火灾产生的浓烟雾对周围环境将产生较大的影响。

　　发生液化气蒸汽云爆炸时，爆炸破坏半径达834米，将有可能引发邻近石化码头企业的伴生次生事故，产生严重的影响。

　　有毒有害物料泄漏事故发生时，苯乙烯、甲醇、非甲烷总烃等的浓度均不会达到对人体的急毒程度，对周围环境的危害主要为慢性影响。

　　环评报告认为，当以上事故发生时，需根据物料的特性、事故的级别采取相应的应急措施。

　　环评报告分析，目前，虎门港已制定《虎门港突发环境污染事件应急预案》，并在立沙岛作业区建设东莞市虎门港溢油化救应急中心，近期配备满足50t级溢油反应中心设备，溢油回收能力可达 220t/h，远期可应对100t级溢油或化学品泄漏事故，溢油回收能力可达500t/h，基本可以满足总体规划发展的需求。

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　　塘厦 成立首家国家三级标准环境监测分站

　　昨日上午，东莞市环境监测中心站一分站成立暨环境监察分局四大队迁址揭牌仪式在塘厦镇举行。该分站为全国首家按照国家三级(东部)标准建设的环境监测分站。

　　由于东莞是不带县的地级市，全市35个镇(街、管委会)均未设立环境监测机构，所有监测工作由市环境监测中心站完成。随着社会环境意识的不断增强和产业转型升级的不断推进，仅靠市环境监测中心站承担全市环境监测工作任务已难以满足环境管理的需要。

　　与东莞市行政架构相似的中山市已于2011年批准成立了火炬开发区、小榄和三乡三个环境监测分站，佛山市顺德区、南海区均在每个镇街成立了环境监测站。东莞计划将市环境监测中心站原有内设机构监测一股、监测二股、监测三股改为监测一分站、监测二分站、监测三分站。

　　此次位于塘厦的环境监测一分站成立后，将主要负责片区内规定范围的污染源监督性监测，为污染源管理和排污收费提供监测数据;负责片区内规定范围的污染源排污许可证年审监测、工程竣工验收监测等。

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