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今年10月美西港口集装箱吞吐量同比减少3%,其中进口减少4%,出口减少2%。2012年10月的吞吐量并不正常,因为当时美东港口劳资谈判破裂,货主担心码头工人可能举行罢工。大量美东的货主将货物转到美西,导致根据太平洋海事协会(PMA)的数据,去年10月美西港口集装箱吞吐量是当年最高的。与今年其它月份相比,今年10月美西港口的表现相对较好,是今年迄今为止集装箱吞吐量第二高的月份,也是集装箱出口量最高的月份。集装箱出口量的增长可能标志着美国出口趋势的扭转,此前,美国出口因欧洲经济衰退和中国经济增长放缓而缺乏活力。今年1至10月,美西港口集装箱吞吐量同比仅增长了1%,其中进口增长2%,出口下滑1%。加州港口目前处于领先地位,1至10月,加州的奥克兰港集装箱吞吐量同比增长2%,洛杉矶—长滩港集装箱吞吐量同比增长1%;西雅图—塔科马港集装箱吞吐量同比减少3%,波特兰港则同比增长2%,但基数要小很多。班轮公司在美国航线上部署的最大船舶在洛杉矶—长滩港卸下美国进口的货物,在奥克兰港装上美国出口的货物。相比于太平洋西北地区的港口,承运人看来正在更多地使用加州的门户港口,来让超级大船有更高的利用率。
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