山东继续扩大口岸开放 六港口获国家一类开放作业港资质

日前，经国务院审批，山东省荣成市6个港口40个泊位获得国家一类开放作业港资质，拉开了山东口岸“二次创业”的帷幕。今后两年，山东将充分利用地处沿海的独特位置，扩大口岸开放，努力塑造开放型经济发展新优势。

　　这次开放的6个港口，是作为石岛港口岸的扩大开放区域而获得国家审批。口岸的扩大开放，使当地14家从事涉外修造船业务的船企吃下了定心丸，更为众多来料加工企业产品通关打开了方便之门。与单纯的商贸物流港不同，这次开放的港口大多为产业配套港，有龙头企业的支撑，带动着产业布局的调整。口岸扩大开放，对半岛地区的交通格局也产生着积极的影响，让荣成由陆路交通的末端，进一步成为对外开放的前沿。

　　据中港网资料，荣成市港口地处胶东半岛最东端，在好当家、三星、伽耶、荣喜、远通、和兴6个港口及40个泊位，作为石岛港口岸扩大开放的作业港口正式获得国务院批准之后，荣成市一类开放港口作业港达到10个、开放泊位增加至74个，荣成市开放水域岸线达到350多公里，约占全市海岸线的70%，是全国开放岸线最长、开放水域最广、开放港口最密集的区域。

　　据中港网了解，荣成市港口开放项目是列入《国家“十一五”口岸发展规划》中的重要板块，也是山东省口岸开放的3个重点规划项目之一。新增6个一类开放作业港口后，荣成市可借助岸线资源和天然港湾优势，加快打造面向韩、日的国际贸易周转集散地，逐步形成南北有石岛和龙眼港的客货商港，东有俚岛港、三星港的造船基地港，西南有好当家、远通、荣喜、和兴的修造船和水产品进出港的全方位、多层次、多功能的口岸开放格局，也由此提升了荣成在山东“半岛蓝色经济区”建设中的战略地位。

　　据分析，荣成市此次获批的开放水域岸线不仅对三星重工等原有外资企业是良好的发展机遇，更为俚岛台湾工业园区建设、中韩合作区建设、造船产业集聚区扩张提供了强有力的支撑。同时，荣成市的开放水域岸线涵盖了三星重工、伽耶船业、荣喜造船、和兴船业、远通船舶等多家修造船企业，修造船企业的集聚发展态势和发展实力，将有利于带动国内外上下游配套厂商的跟进，形成以船舶制造与配件加工相互衔接、产业特色鲜明的产业带，成为吸引外资的又一有利条件。

　　开放的山东需要口岸的支撑。目前，山东省共有海港口岸12个，开放泊位400多个，进出口货运量持续多年位居全国第一。“十二五”期间，山东还将重点推进董家口港的开放，实现日照、岚山、青岛、潍坊、莱州等口岸的扩大开放，形成一批特点鲜明、分工协作的沿海口岸群。

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　　（齐鲁网）日前，经国务院审批，威海荣成市6个港口40个泊位获得国家一类开放作业港资质，拉开了山东口岸“二次创业”的帷幕。今后两年，山东将充分利用地处沿海的独特位置，扩大口岸开放，努力塑造开放型经济发展新优势。

　　这次开放的6个港口，是作为石岛港口岸的扩发开放区域而获得国家审批。

　　三星重工荣成有限公司副总经理王滨海：我们生产的船都有几千吨的重量，以前没有正式开放的话，运输就非常困难。那么现在正式开放了以后，外国公司的船直接到我们公司的码头，很容易很方便就装船，直接运输到国外。

　　口岸的扩大开放，使当地14家从事涉外修造船业务的船企吃下了定心丸，更为众多来料加工企业产品通关打开了方便之门。

　　荣成伽耶船业经营支援部副部长金先浩：包括海关、商检、边防、海事这四大联检部门，通过（港口）正式开放，办公的效率可能要大大提高。

　　与单纯的商贸物流港不同，这次开放的港口大多为产业配套港，有龙头企业的支撑，带动着产业布局的调整。

　　靖海集团有限公司副总裁郭俊岭：围绕着船舶修造以及捕捞还有冷链物流这方面快速地往前提高。

　　口岸扩大开放，对半岛地区的交通格局也产生着积极的影响，让荣成由陆路交通的末端，进一步成为对外开放的前沿。

　　荣成市口岸办主任刘玉杰：不仅是在生产要素上对国际国内的对接，也包括将来的市场（开拓），也有利于发挥荣成出海口的区位优势，荣成打造成一个影响东南亚，影响日韩的重要交通节的城市。

　　开放的山东需要口岸的支撑。目前，山东省共有海港口岸12个，开放泊位400多个，进出口货运量持续多年位居全国第一。“十二五”期间，山东还将重点推进董家口港的开放，实现日照、岚山、青岛、潍坊、莱州等口岸的扩大开放，形成一批特点鲜明、分工协作的沿海口岸群。

　　山东省口岸办副调研员王啸冬：今年有6个口岸上报了新增的开放计划，有50多个开放单元，可以形成接近一个亿的通货能力。对于区域经济的发展，产业结构的调整将带来一个很大的提升。

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