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作为环渤海圈的大港，大连港、天津港和青岛港的竞争问题一直备受关注，对此，天津港董秘孙埠向大智慧通讯社表示，总体来讲，它们之间的合作大于竞争。
孙埠表示，所谓环渤海港口之间的竞争，竞争肯定会有，但是不明显，每一个港口都是为区域经济服务的。
“大连港为东北地区服务；天津港为华北、西北地区服务，包括现在提到的中西亚，蒙古地区服务；青岛港最开始也是为山东服务，当然现在也在发展。”孙埠表示。
孙埠称，天津港与青岛港、大连港的合作大于竞争。而且这样的竞争有利于各个港口进一步提高自己的运营效率、质量，对港口整体发展有好处。
“在腹地上，天津港与青岛港的物流腹地有交叉，但是不多；和唐山港腹地基本相同，而且共用一个锚地。”孙埠称，和唐山港当然存在竞争，但是目前唐山港有还没发展的货源，主要是集装箱和滚装汽车业务，而这两个业务，尤其是滚装业务，天津港发展的非常好。
不过，对于港口的发展速度，孙埠坦言，从09年开始，港航系统达成了一个共识，那就是港口已经告别了高速增长期，进入了平稳增长期。
“这个论调可能也是导致港口股难以起来的一个原因，因为没有“故事””。孙埠称道，从全球各港口吞吐量来看，港口吞吐量有极限值，上海港也在控制，因为这个城市受不了这么多。一个城市对一个港口的容忍度有多大就是港口发展的极限。
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