太仓港至上海洋山港远洋中转班轮首航

　中新网太仓7月21日 太仓港与洋山港的太仓快航今天投运，上海外高桥将不再承接长江中上游集装箱中转洋山港业务，长江34家支线船公司承运的重庆、武汉、长沙等地区外贸集装箱将全部转移至太仓港。

　　21日下午13时30分左右，上海集海公司“生松9号”号驳船从太仓港上港正和码头开往洋山港。这是太仓港至洋山港太仓快航首航，也是太仓港融入上海航运中心，发挥长江经济效益的又一探索。

　　这不仅是一条航线的开通。站在码头上的太仓港口管委会副主任胡鸿，用“先行先试”来诠释“陆改水”这一新的运输模式。

　　以前，苏锡常等地的远洋货物都是通过陆路运载到洋山港进出口，而长江沿线地区的远洋货物则通过长江水运至上海外高桥再转运至洋山港进出口，这样的运输路径导致耗时长、成本高、效率低，而且对上海的交通堵塞、空气污染和节能减排造成很大压力。

　　未来，太仓港至洋山港太仓快航开辟每周21班，每8小时一班的“定点、定时、定线、定航次、定价”五定快航，将集拼到太仓港的集装箱再转运至洋山港。太仓港也因此增加60万标箱的吞吐量。

　　胡鸿坦言，太仓港至洋山港太仓快航正式开通，带来的直接效果是省钱省时。

　　对于苏南地区货主来说，“陆改水”从太仓港出运至洋山港，据测算，可比通过陆路集装箱运输到洋山港成本节约小箱200~300元/箱，大箱则在400~600元/箱。

　　其实陆路距离越远，带来的时间优势和价格优惠更明显。

　　“现在调整运输至太仓港后，节省的成本我没法马上测算出来但节省的时间可确定。”重庆民生轮船有限公司上海负责人金耀华称，这节省的2天左右时间，对企业来说非常重要”

　　据透露，为减少通关手续、提高效率、降低成本，计划于今年10月份推出沪太通关一体化，即实现“货物经太仓港中转洋山港出口和经洋山港中转太仓港进口，都只需一次申报查验放行。”

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