渝甬海铁联运班列升级为“隔天班”

3月21日上午,装载着伊朗国家航运公司60标准箱货物的渝甬（重庆-宁波）海铁联运班列驶离重庆团结村中心站开往宁波舟山港。该批装载着汽车零配件的集装箱抵达宁波舟山港后，将直接在北仑港区装船，发往中亚地区目的地伊朗，实现铁路与海运班轮的无缝衔接。至此，渝甬海铁联运班列已从每周两班升级至“隔天班”。

宁波舟山港作为世界第一大港，2017年货物吞吐量首次突破10亿吨，已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，目前共有航线247条，其中远洋干线120条，高效密集的全球航线为客户带来了效率和运价的双重优势。

长期以来，重庆地区的出口货物以江海联运为主要运输模式，采用传统江运模式从重庆至上海需要10至15天时间，在长江修闸和清淤期间更是长达20至30多天。今年1月底，渝甬海铁联运班列正式开行后，货物搭乘此班列仅需57个小时即可到达宁波舟山港，大大缩短了内陆运输时间，提高了重庆地区外贸企业对国外市场的快速反应率，降低了交易资金占有率。与此同时，渝甬海铁联运班列的成功开行，也进一步拓宽了宁波舟山港在我国西南地区的海铁联运物流网络，使宁波舟山港成为同时衔接中西部广大腹地与“一带一路”沿线国家和地区的重要枢纽港。

今年以来，股份公司业务部积极推进与各大船公司之间的海铁联运合作项目，获悉伊朗航运有意通过渝甬海铁联运班列从重庆装运长安汽车零配件到宁波舟山港出口。3月初，在股份公司业务部的指导下，宁波港铁路有限公司海铁联运业务团队迅速与货主取得联系，精心策划并推介了海铁联运“一体化”物流方案。这一“列车-港区-船舶”的“无缝衔接”业务模式很快得到了伊朗航运的认可，随着渝甬班列升级为“隔天班”，首批528标准箱的货物也开始分多个车次装运。

渝甬班列升级为“隔天班”后，将使宁波舟山港的港口功能进一步前移，渝甬班列的始发站——重庆团结村车站区域变成了“内陆港”：各船公司的海运箱可由宁波舟山港提前排空堆存至团结村堆场，客户随用随提，无需担心空箱运输时间影响用箱期限。同时，渝甬班列已开放了马士基、赫伯罗特等5家船公司在重庆团结村堆场的“内陆提还箱业务”，不仅使班列进出口用箱更为便利，还为客户有效降低了物流成本，后续这一业务将向其他船公司逐步开放。图为渝甬班列发车现场。

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