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6月28日上午，曹妃甸港联合中国铁路北京局集团唐山货运中心向唐山地区的钢铁企业发布了曹妃甸港区疏港铁路三年扩能计划，全面开启了港口“水铁联运”的运输模式改革，到2020年，随着疏港矿石全部实现铁路外运，曹妃甸港将完成大宗散货全部实现铁路运输的历史性变革，为建设世界一流综合贸易大港奠定坚实基础。
据测算，以曹妃甸港每年外运的1亿吨铁矿石为例，实现“公转铁”可减少每天1.7万辆重载卡车进出港，可削减85%的能源消耗和92%的污染排放，生态和经济效益显著。今年初，以曹妃甸港作为全国“公转铁”改革的突破点，唐山市与中国铁路北京局集团联手启动了矿石疏港的铁路运输，极大地改变了唐山地区钢铁企业的运输结构。截止到2018年6月20日，发运量已达到200万吨，矿石专列日发送量达到12列。
据介绍，曹妃甸港集团股份有限公司早就着手对港区铁路集疏运体系进行规划布局，于2016年5月开工建设矿石码头铁路专用线工程，2017年3月正式开通，配备两套火车装车系统，设计输送能力达3000万吨/年。未来三年，在曹妃甸区域内，一条以唐呼、大唐为干线，以迁曹、唐曹、水曹、汉南为支线，曹妃甸港矿石码头站、铁路港池岛站和集装箱专办站为毛细组织的发达、快捷的铁路集疏运体系即将成型。
“公转铁”带来的不仅仅是简单的运输方式改变，也将对港口上下游产业链产生积极有利的推动作用。以铁矿石疏港为模板，曹妃甸港将大力提升水铁联运水平，深入实施西北战略，加大曹妃甸港大宗货物运输水铁联运的竞争力、提升港口对西北腹地的辐射带动能力。
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