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1月4日上午，备受瞩目的辽宁港口集团成立大会在大连市举行。国务院国资委、交通运输部、辽宁省委省政府、招商局集团以及大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛市委市政府主要负责同志出席大会，国家、省、市各级主流媒体见证了这一重要的历史性时刻。
招商局集团副总经理邓仁杰作为新成立的辽宁港口集团董事长，在大会举行前接受了人民日报、新华社、中央电视台、中央人民广播电台、经济日报、中新社、大公报、辽宁电视台、大连电视台等各级主流媒体采访，就社会各界关心的辽宁港口整合、推进供给侧结构性改革等问题回答了记者提问。
新华社：请介绍辽宁港口整合的具体情况，解决了哪些具体问题？如何推动供给侧结构性改革？
邓仁杰：辽宁港口整合由辽宁省和招商局集团共同推动，是以高度市场化方式成功完成的区域港口整合，这是目前国内港口界规模最大的一次重组整合，是推进供给侧结构性改革的实际举措和经典操作，得到了各相关方的共同认可和市场的高度关注。
这次重组整合历时近两年，经过多方的艰苦努力，2018年11月3日，招商局与辽宁省签署增资协议，11月底完成交割，招商局正式入主辽宁港口集团，首期投资款200亿拨付到位。
这次重组整合非常复杂，需要解决诸多的困难和问题，最主要的是达成了交割所需要的五个方面先决条件，这也是这次整合的难点，具体包括370亿元债转股问题、太平湾历史遗留问题、营口港的公益性资产问题、经营者集中申报问题、监管机构的交易豁免问题。
在推动供给侧结构性改革方面，债转股和招商局的增资降低了企业杠杆，改善了由于产能过剩引起的资产表的恶化；重组整合一开始，就严格控制两港新的投资，防止新的过剩产能投放；两港整合后实行一体化运营，消除了恶性竞争，优化了业务结构，降低了运营成本，大幅提高了港口的效益。
中央电视台：辽宁港口集团对建设东北亚国际航运中心有何意义？对辽宁和东北振兴具体有哪些现实意义？
邓仁杰：港口是建立东北亚国际航运中心的核心资产，通过此次重组整合，建立一体化运营的布局合理、分工协作的港口群体系，可以为船公司和货主提供更加高效和优质的服务，降低物流成本，极大增强辽宁港口的区域竞争力，这些都有助于推进大连东北亚国际航运中心建设。
对辽宁和东北振兴而言，建设一个高效敏捷的物流供应链体系，是地区经济竞争的重要方面，有助于获取优于其他地区的竞争优势，推动形成更好的投资环境。我们希望通过这次港口市场化整合重组，起到重要的示范作用，展示辽宁和东北更加开放的姿态和推进市场化的决心。
人民日报：辽宁港口集团成立后计划如何发展？
邓仁杰：首先，推进辽宁港口的内部整合，实现一体化运营，消除同质化竞争，优化业务结构，使港口的产业分工更加合理；其次，融入招商局全球产业布局，加强与长三角、珠三角的南北互动，对接好招商局在“一带一路”上的资源；第三，将与招商局旗下的中外运股份、招商轮船加强协同，发挥招商局在第三方物流、中欧班列、铁矿石和能源运输等方面的优势，打造全链条的物流集疏运体系，增强竞争力；第四，坚持市场化运作、专业化经营理念，引入招商局市场化的机制体制，推进组织、人才、激励等各项改革，增强企业活力。
中央人民广播电台：太平湾港区未来有哪些规划？
邓仁杰：太平湾如同一张白纸，可以画最美的画。招商局拥有丰富的园区开发经验，我们将借鉴蛇口和漳州开发区经验，创新机制体制，集聚各方智慧，做好产业研究和产业规划，坚持产业引领、港产城互动，实现高点起步、高水平开发。
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