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2020年07月28日 06:55:15点击数:   海运圈聚焦  我有话说(人参与)

中国港口拥堵程度接近历史最高水平

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  由于需求激增且受到恶劣天气和Covid-19大流行的影响,中国港口作业速度放缓,其拥堵程度正接近历史最高水平。
  据估计,目前全球海岬型船队有7%的船舶滞留在港口,这一数字比几年前翻了一番。上周初,中国等待卸货的海岬型船达到了1400万载重吨,创下历史最高水平,比2019年7月期间的平均拥堵量增加了近4倍。这相当于71艘船,约占当今贸易船队的4%。
  中国的拥堵也导致海岬型船运价仍远高于预期。根据Braemar ACM的数据,在本月已在中国完成卸货的海岬型铁矿石航次中,船舶在抵达港口后平均需要等待近4天才能靠岸。而2019年7月平均约为1.5天。
  中国南部出现的暴雨,比往年同期高出约20%,这也加剧了作业的缓慢程度。根据新加坡东港海事公司的分析,长江沿岸港口的拥堵情况尤为严重。
  中国的油轮行业也深切地感受到中国的拥堵问题,近几个月来,中国掀起了购买廉价石油的热潮。根据Refinitiv的数据,截至7月23日,约有1.2亿桶原油等待中国港口卸货,高于7月初的约8,000万桶。
  Refinitiv估计,青岛-日照地区的油轮平均等待卸货时间为3至4周,宁波-舟山和其他主要港口的油轮平均等待卸货时间为2周左右,而正常卸货时间为一周左右。

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